快递行业分析第二期第七集开始买买买

时间:2022-10-09 17:05:24 | 浏览:658

2018年3月,顺丰开始通过收购新邦物流(全国排名前20)拓展中低端重货业务,进一步完善重货网络布局。重货,指理论上小于1.1328立方米/吨或40立方米/吨的货物。而零担,是相对整车而言,没有满足运送货物装满一车的情况。因此,零担重货就是

2018年3月,顺丰开始通过收购新邦物流(全国排名前20)拓展中低端重货业务,进一步完善重货网络布局。

重货,指理论上小于1.1328立方米/吨或40立方米/吨的货物。而零担,是相对整车而言,没有满足运送货物装满一车的情况。

因此,零担重货就是小于1.1328立方米/吨或40立方英尺/吨的不足一车的货物。

注意,收购新邦物流之后,对于重货业务,顺丰采取的是“高端直营+低端加盟”的运营模式。

直营模式,主要服务于高端市场客户,以重货包裹、重货快运以及重货专运为重点产品;而加盟模式,则是与新邦合作成立的“顺心”快运品牌运营,主要目标客户为中低端市场。

从零担服务单价来看:

高端市场——以德邦、顺丰为代表,单价可达2.6-3.3元/公斤;

中端市场——安能、新邦、百世快运、韵达快运为代表,单价为1.5-2元/公斤;

低端市场——新南方、万家为代表,单价则一般为0.5-1元/公斤。

之所以收购中低端零担业务,首先,是因为与快递中低端业务相比,它的市场规模高达1.25万亿元,是快递行业的2.5倍。

同时,快递行业竞争格局基本确定,而零担市场呈现小散乱,虽然企业数量多但规模都很小,92%都是个体户,仅德邦物流一家暂且具有规模企业的标杆。

我国零担行业CR10只有3.1%,远低于美国零担行业CR10 74.6%——可见,这是一片巨大的蓝海。

其次,零售格局的变化,网络购物开始向大件渗透,线下零售渠道的调货配货,开始对时效要求变高,使得快运孕育而生,作为零担业务的细分赛道。

国内前五名快运市占率仅16.28%,顺丰位列第三,为2.57%。这个市场,还有很大幅度的提升空间。

因此,顺丰收购新邦,可以进一步加深重货业务的市占率及护城河。

除了收购新邦以外,顺丰还并购了供应链领域两家国外大佬的中国业务。

一个是,2018年8月,顺丰与美国夏晖集团(HAVI Group),共同成立新夏晖,经营夏晖已有的中国大陆、中国香港、中国澳门的供应链及物流业务。

美国夏晖集团,大家可能没听过,但是,它拥有世界领先的冷链和多温度食品分发技术,是世界上冷链物流以及控温式配送中心的龙头企业,更是国内冷链运输的标杆企业,拥有专业、高标准的综合冷链服务能力,在2B端大客户服务优势明显。

客户有麦当劳、必胜客、星巴克等,其中,最大的客户为麦当劳,据说夏晖的创立当时是为了满足麦当劳的需求。

另一个是,2018年10月,与德国邮政敦豪集团(DHL)合作,整合DHL大中华区(中国大陆、中国香港、中国澳门)供应链业务。

服务的客户有宝洁、雀巢等。

DHL中国供应链,在汽车、科技、医疗、消费电子以及半导体等具有很强的供应链解决方案能力,在高端、细分市场中,DHL供应链管理业务市场占有率高,能提供各种高附加值服务。

因此,通过逐步整合这些大佬在中国地区的2B头部客户的资源和能力,结合自身的服务能力及网点覆盖,顺丰已经不单单是个快递公司,而是瞄准国外巨头的发展路径,向一体化全流程供应链物流服务企业发展

预知后续,且听下回分解

不构成任何投资建议,股市有风险,入市需谨慎

前文回顾:

快递行业分析第二期第一集快递巨头,到底如何炼成?

快递行业4

快递行业分析第二期第五集各大巨头差异,到底在哪里?

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