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昨天从新邦内部传出消息，顺丰并购新邦。风传三四个月，甚嚣尘上，至于是全资还是注资控股，有多个版本，最终在等待当事双方官方宣布。

【直营的基因】

2003年德邦与新邦分家后，德邦从空运散货王华丽转身，大肆进军汽运零担行业，分家前已经布局上海、北京及珠三角的主线城市，并在咨询公司及电讯行业挖高管过来筹建德邦最早的“黄埔军校”——“储备经理班”，开始为未来做好规划与人才的布局；分家后利用前期准备好的人才及客户资源，开始向广东全省及全国布局。

石浩文含恨出局，带胡小龙等七人筹资创建新邦物流。哪里有德邦、哪里有新邦，一时瑜亮，很长一段时期不分伯仲。在全国各地的市场上，类似肯德基与麦当劳，相争相伴相生，成为直营的典范。

最终由于眼光格局、布局规划、产品设计、人才储备与培养、融资能力或者说对行业的热爱与使命认知的差异、生活模式的选择等等，崔维星带领的德邦更胜一筹，在零担快运的赛道上跑到第一名，新邦逐渐势微，并于2016年6月被台湾新竹物流控股。

过去13年里，新邦一直直营，有着直营运营的基因。这与强管理模式下的顺丰的基因更切合，也更容易被整合。

【加盟的低成本扩张模式】

时间点回到2016年6月21日，石浩文当时表态，要打造综合型物流企业，拥抱趋势。

过去几年里，行业里一直在争论直营模式好，还是加盟模式更优越的问题。在管理与执行力上，直营模式的德邦与顺丰，一定是强过加盟模式的通达系的；而分拨与车线直营的百世强管理加盟模式，又强于其他几家分拨、车线、甚至叉车、地台板都用加盟商来分摊成本的纯加盟轻管理模式。

但加盟模式在低成本快速扩张上已经被不断证明，三通一达百世先后上市，安能也于2015年货量超过了德邦，荣膺小票零担的“散货王”，在2017年6月百世快运的货量也赶上了德邦，从7月开始，竞争对手的数据比对栏里再没有出现过德邦。

在服务与规模增长的平衡上，德邦大彻大悟，也开始向后起之秀学习，2015年4月23日德邦的第一家“事业合伙人”网点东北佟二堡正式开业。非主产粮地的边远地区县、镇，大部分采用了“事业合伙人”制来完成网络覆盖。到2017年底，这种加盟网点已达5000+个。

顺丰一度也采用类似的“区域代理”的模式对偏远区域进行网络覆盖，仅江门、阳江、湛江、茂名的小粤西就有70-80家代理，实际也是加盟网点。

新竹控股新邦后，经过一段时期的消化与熟悉后，也开始大刀阔斧地改革：调组织、撤分拨、撤网点、招商加盟，截止2017年底，在保障相对质量的前提下，省下大量成本，目前加盟网点近1700家，广东省除21个有注册的营业部保留外，其他全部转了加盟，共有200多家。

【客户基础、团队、品牌与规模】

虽然在十几年与德邦的PK过程中败下阵来，但新邦仍有相当的客户基础与优秀的职业经理人团队，而且其职业经理人适应能力强、单兵作战能力优越。营业网点的经理一般都是多面手，既是司机、业务员，又能对账、催款、处理各种应急的票件跟踪，整合渠道外发等。从他们加盟百世、安能做加盟商大获成功可以看出，一旦顺利转型，只要机制得当，他们的单位产出更高，天然就是加盟商的完美对象。

新邦过去十几年来，还是一个强势的零担快运品牌，近几年也有10+亿的营业额，也经过试错，仅2017年就新增了1000+加盟网点。

——以上这些是能得到顺丰青睐的原因。

顺丰一直在布局自己的物流生态链，从顺丰嘿客、顺丰优选到顺丰冷运（含食品、医药两大块）、顺丰仓储，从收购同城竞争对手银捷快递，到与百度外卖传出绯闻，从重资押注“丰巢”到建设自己的云平台等等大动作不停、吸睛无数，逐渐形成了物流+商业+金融三大板块，物流、商流、现金流三流融合的生态圈。看到百世、安能快运货量2012-2016连续多年翻倍增长，顺丰怎么会错过零担快运的高速增长期呢？！

顺丰虽然经营重货多年，但一直是做为快递的填仓货存在，并未成立独立的事业部，所以服务不能持续，也没有形成核心竞争力，所以另网运行势在必行。

2017年3月开始，由原来收购的银捷快递（后改名顺捷丰达）主导，先从广东省开始，尝试快运加盟制，但一省的试点难有规模效应。所以先后挖角德邦华北经营本部的刘冬与壹米滴答的黄偲海，黄有过德邦、壹米滴答两段经历，尤其是在壹米经过几家公司的整合经历，这多少有点意味深长。

万亿的零担快运市场，机会更大、成长性更好，既是存量市场、又是增量市场，尤其是看到中通快运一年内做成了6000吨的日均规模，圆通、韵达、申通一拥而上的时候，作为快递业商业件的老大，已经错过了电商的井喷期，岂能再错过快运。

德邦太大，并且已经通过IPO审核，上市在即。百世已经在纽交所上市，自己拥有完美的物流生态圈，并开始出现聚合效应，营收已超三通一达，且可分享阿里的资源。安能还在快速奔跑，仍处于上升期。

——所以此时的新邦是个完美的并购对象，有一定的品牌美誉度与客户积累量、有优秀的职业经理人团队，且经过新竹并购、管理重塑、加盟试错，已有相当的规模。

11月份就风传顺丰18亿全资收购新邦。不管是全资收购也好，注资控股也罢，行内人士只待官宣。如果此事成真，对领跑的德邦、百世、安能来说，新邦不足道哉，但顺丰收购的新邦，一定是劲敌！尤其是以加盟为主的后两者，闻风而动的加盟商大把，请善待你们的加盟商，以罚代管不可取，强摊强派也不明智，尤其是对那些出货多、派件优、模式新且适应能力强的优质加盟商！

对于活跃在市场上的三万多加盟商来说，他们是零担快运的生力军，这是喜大普奔的好事，选择多了，自由度就大了，受压迫大的时候可以侍机而动，用脚投票！

顺丰在快递上就进行过加盟制的尝试，因为在管理与分配制度上并未做到尽善尽美，所以在顺丰上市后又让这些“区域代理”重新入职顺丰，进行战略收缩。对于加盟制，顺丰仍然是一名新兵，靖晟老师在实践中摸索出一套建设“小而美”加盟网点的培训体系课程——《赢在加盟门店》，是培育优秀加盟商的实战课程，对于任何行业新兵都非常适用。为了不弱化自己的品牌，一定会保留新邦的品牌另网运行几年。