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快递被疫情“放慢”物流企业如何应对?

2022-10-10 12:35:46 771

摘要:图说:物流大仓 来源/采访对象提供(下同)受疫情的影响,不少居家的消费者增加了网购消费需求,然而疫情封控措施却往往把快递包裹堵到了半道上。近期国内大部分快递公司暂停了上海、东北多地的快件揽收和投递业务。同时不少消费者反映快递变慢了,甚至出现...

图说:物流大仓 来源/采访对象提供(下同)

受疫情的影响,不少居家的消费者增加了网购消费需求,然而疫情封控措施却往往把快递包裹堵到了半道上。近期国内大部分快递公司暂停了上海、东北多地的快件揽收和投递业务。同时不少消费者反映快递变慢了,甚至出现了快件退回的情况。

“上个月月底,我家里寄来的水果和生鲜到现在还没到我的手里,等我拿到时候肯定全都坏了。”消费者周先生表示,自己的快递路径一直停留在某一处仓储,迟迟不动只能干着急。

除了收不到,有些寄出去的快递被停滞同样成为不少人吐槽的点。“同样时间不同快递公司揽收的快件情况也大不相同,有的快递已经签收,有的还未发车。”周先生所在小区的业主群里有人讨论道。

有投诉平台的数据显示:3月的快递物流相关投诉截至目前接近两万单,主要投诉的问题集中在快递延误、快递丢失、客服及售后服务等方面,其中,涉及延误以及配送问题的投诉单占投诉总量近40%。

上海发网供应链管理有限公司副总裁王兴华在接受记者采访时表示,导致目前商品物流快递延误、停发的主要原因就是疫情的管控,主要有几个方面的情况:一是消费者所在区域为疫情管控风险区,并列为快递停发区域;二是商家发货地在风险区,比如上海闵行、浦东等地方,货物发不出来;商品转运管控严格,物流运输环节受阻;三是货车运输途中存在疫情风险被管控、入库出库环节增加防疫防护、静置隔离,甚至还有商品到达分拨点时,站点被封闭、快递小哥被隔离等,这些都是影响商品到达时效的主要原因。

图说:快递入库出库环节增加防疫防护、静置隔离等措施

“据国家邮政局的相关数据显示,本轮疫情快递停发超3000多个网点,是疫情以来最严重并且关键的时刻。其中,全国范围内多点扩散快速,超过500例的省份:吉林、广东、福建、山东、浙江,这些区域2月份的快递业务占比已经超过全国50%;另外疫情较为严重的上海、河北、江苏、河南,2月的快递业务量占比超过20%。这意味着70%的业务量均受到疫情的影响。”王兴华说。

王兴华还指出,这次的疫情导致多地区域性运输受阻,即使收发的起点和终点都没出现疫情,但转运过程中出现疫情,也会影响派件和操作。这就需要物流企业实时对物流线路进行动态调整。另外就是,发货的区域变了,路程增加了,环节也就增加了,所以时效也就变长了。“举一个发网的实例:发网的一个小家电类客户,平价每天单量在20000+,货物的工厂仓在上海的松江,本次的疫情,上海松江也是比较严重的一个区域。很多工厂、仓库都被封闭管理了,无法发货,我们的这个客户也在其中。当时发网连夜为他们做了几个分仓的方案:一是配合检验检疫,在条件允许下,第一时间将库存货物转移;安排发网广州仓、成都仓、重庆仓、天津仓四地分仓接受上海仓的订单,完成大部分货物发货压力分流。假设你的订单,原先是上海发出的,现在可能会是成都发出,所以在路程上,以及路程上会遇到的各种情形,都会是你收货慢的原因。”

图说:物流企业需要实时动态调整物流线路

对于快递放缓,业内人士指出,当前对中高风险区而言首要任务显然是防疫,从这个角度来说,消费者都应该充分理解快递“放慢”,不是快递公司故意延误,而是疫情影响到快递正常运转,此外物流企业也可以借鉴此前行业内比较成功的经验,例如动态调整省际线路,通过绕行、直开的方式来避免疫情对其邮路的一些影响。另外,一些物流企业采取接驳模式,让货物“进城”,司机不“进城”,这些经验也值得借鉴推广。

新民晚报记者 杨硕

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