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羊毛出在羊身上！

惨烈的价格战，集体涨价，买单的永远是消费者！

9月1日，集体涨价

8月27日，中通快递率先在内网发出通告称，自9月1日起，全网派费每票涨0.1元。按照快递员人均每天派件200件计算，此举有望为快递员增加500元以上的月收入。

昨天（8月29日），圆通速递、申通快递、韵达快递等通达系快递公司以及极兔速递先后宣布，自2021年9月1日起，揽收的快件派费支付上调每票0.1元，用以提高快递员收入。

什么是派费？

派费是快递员在基本工资以外，按件计算的提成收入。

一般情况下，派费都是由发件网点付给总部，再由总部付给派件网点。在快递员送完包裹后，其所属的快递网点会支付给快递员这部分提成。

快递公司表示，此举是为了提高快递员的工资和收入，相当于总公司给员工（快递员）的福利，对消费者没有影响。

按照快递员人均每天派件200件计算，此举可能为快递员增加500元以上的月收入。

2020年全国一线快递员中有67.85%的人月收入在3000元到6000元之间。

每月多500元，相对于快递员的收入，还是相当可观的。

不过，令市场意外的是，之前把价格战打到极致的极兔也在涨价行列之中。

顺丰控股旗下顺丰速运此前曾在其内网发布公告称，将从2021年8月1日起至12月31日，在现有收派计提不变的基础上，新增投入2亿元以上，用于该公司员工收入提升。京东物流此前也称将用两年时间，将员工平均年薪由14薪逐步涨至16薪。

快递公司已经明确表示，这项费用与消费者没有关系，是快递公司自掏腰包。

即便如此，网友们依然不满意。

毕竟，快递公司不是慈善机构，最终目的是为了盈利。

羊毛出在羊身上，这笔费用最终还是会转嫁到消费者身上。

每个快递增加一毛钱，即使是由消费者承担，相对于商品和快递总价来说，也基本可以忽略不计。

消费者在意的也不是一毛钱，而是快递公司和快递员的服务。

实际上，现在很多快递件，快递员并没有送货上门，要么放在快递柜，要么房子驿站，没有驿站的就放着便利店，门卫。

也有网友表示，现在给快递员派件涨价，就是为了以后快递费涨价做铺垫和预热。

快递行业竞争惨烈

快递是不是一门好生意？

没有疑问，绝对是！

移动互联网时代，电商大爆发，很多人的快乐就是买买买，收快递！

2020年全年中国快递业务总量突破800亿件，连续5年蝉联全球快递数量第一的“宝座”，年均增幅达30%。

照理说，快递行业应该是赚得盆满钵满。

事实并非如此。

各大快递公司的业绩是最直接的体现。

顺丰控股2021年上半年财报数据显示，2021年上半年，顺丰共营收883.44亿元，同比增长24.2%；归属于上市公司股东的净利润为7.6亿元，同比下滑79.8%；基本每股收益为0.17元/股，同比减少80%。

增利不增收，股价也惨遭滑铁卢，股价从今年2月最高的124.70元跌到目前的57.36元，已经腰斩，市值蒸发3000亿。

昨天（8月29日）晚，申通快递发布2021年半年度报告，申通快递上半年营收110.18亿元，同比上涨19%；归母净利润为亏损1.46亿元，亏损同比扩大306.99%；基本每股亏损为0.1元，亏损同比扩大300%。

申通快递的股价更是惨不忍睹，最高价在40元附近，如今每股只有不到7块钱，投资申通快递的投资者可谓损失惨重。

圆通的半年报净利润同样也是负增长。

圆通速递半年报显示，归属于上市公司股东的净利润约6.46亿元，同比减少33.5%。

股价亦是跌跌不休，从40多元跌到目前不到10元每股。

几乎所有快递公司的半年报都是负增长状态，有的甚至出现亏损，股价更是集体大跌。

四通一达的总市值离最高点，加起来已经蒸发掉2000亿，加上顺丰腰斩的3000亿市值。

也就是说，仅仅四通一达和顺丰的总市值已经暴跌超过5000亿！

一方面是快递总件持续上升，一方面是快递公司增收不增利，这是为何？

最主要的原因就是快递行业竞争惨烈，内卷严重。

持续的价格战更是把所有快递公司的业绩和股价打趴下了！

数据显示，快递行业平均单价从2007年的28.50元/件下滑至2020年的10.55元/件。

单价几乎下跌了三分之二，加上物流和人工成本的持续上升，快递行业想赚钱就难于登天。

今年一月份，全国快递服务企业业务单价为10.2元、同比下降近23%，为历史最大降幅。

四通一达以前是价格战的高手，不过，也是杀敌一千，自损八百，让不擅长价格战的顺丰无所适从。

后来，又来一个极兔。

在广州天河区,目前一次发500-1000票、均重1000克以下的省内报价,百世快递是3.5元/单,圆通速递是3元/单,申通快递是3.5元/单,顺丰速运是4.2元/单,而极兔速递可以做到2元/单,量越大价格越低,最低可做到1.55元/单。

在义乌，极兔快递的最低价曾被打穿到1元以下，前段时间，一件的收费曾低至八毛，甚至低于八毛，有的快递企业甚至免费寄送。

快递行业公认的成本价为1.4元，一元以下甚至免费寄送，揽到了客户，最后的结果就是赔本赚吆喝。

整个快递快递行业也因此大受内伤。

谁是未来快递一哥？

那么问题来了，快递行业的价格战会不会从一个极端走向另一个极端？

以前是无限降价，未来会不会不停涨价？

可能性不大。

极致降价不行，不停涨价同样不可取。

除了四通一达，顺丰，还有电商平台有自己的物流平台，譬如京东物流，当然，还会有更多的新的公司进入。

极兔绝不是最后一家外来者。

快递行业的准入门槛偏低，一旦涨价，就会有新的入局者加入。

又不能降价，也不能涨价，未来快递行业将何去何从，谁又将会再下半场战争中胜出。

只能是顺丰。

顺丰依然是快递行业的绝对龙头，以前是，现在是，以后也是。

不过，顺丰相对于其他快递公司，优势依旧十分明显。

未来快递行业将有价格战转为口碑战，服务战。

谁的口碑好，谁的服务优，谁就是最大的赢家。

顺丰在业内的口碑一直有明显优势。

服务好，速度快。

虽然也有用户吐槽顺丰的服务和速度不如以前，不过，相对于其他快递公司，在这两方面，顺丰远远好于其它快递公司。

现在，众多快递公司已经宣布给快递员派单提价，这是此前价格战停火的标志。

不擅长打价格战的顺丰无疑是最大受益者。

当然，关键一点，顺丰有绝对的硬实力支撑。

速度和口碑需要有绝对实力作保障。截止到今年3月，顺丰拥有了64架自营全货机，还有十几台外部包机。

不仅买飞机，顺丰还在建机场。

鄂州民用机场（即湖北国际物流核心枢纽、鄂州顺丰机场）已经新建。这是我国第一个获批建设的货运枢纽机场，也是我国首个自主设计的大型专业航空货运枢纽机场。

未来快递行业新的战场或将转移至货运机场，市场预计，顺丰将再次开启货运机场驱动成长的黄金十年。

无论从哪方面来看，其他快递公司和顺丰的差距短时间内很难抹平。

作者 | 刘风