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21世纪经济报道记者曹恩惠 实习生费心懿 上海报道8月19日，中通快递发布2021年第二季度未经审计的财务业绩，表现亮眼。

报告显示，该公司在第二季度的市场份额提升至21%，上半年业务量超过百亿件。

具体来看，中通快递第二季度的业务量为57.72 亿件，较2020年同期的45.95亿件增长25.6%，日均业务量超过6300万票。结合第一季度报告统计的业务量，上半年，中通快递业务量已达102.47亿件。

在市场占有率方面，中通2020Q4、2021Q1、2021Q2三个季度的市场占有率分别为19.9%、20.4%、21.0%，连续三个季度市场份额环比提升。

根据财报，中通快递在第二季度实现营收73.251亿元，同比增长14.4%；毛利为16.736 亿元，较2020年同比减少5.4%；毛利率从去年同期的27.6%下降到22.8%；调整后净利润达人民币12.722 亿元，同比减少12.5%。

中通快递表示，这是由于业务量增长、价格下降以及疫情期间优惠政策到期导致成本上升带来的综合影响。毛利率同比下降4.8个百分点，是由于核心快递业务单票收入下降5.9%和单票成本上升1.7%的综合影响。

由于去年的一次性优惠到期和自有高运力车辆使用率提升产生的综合影响，单票干线运输成本上涨10.2%，导致单票运输成本增加至0.48元；单票分拣成本增加2.4%，导致单价成本上涨到0.28元。

21世纪经济报道记者了解到，面对“价格战”，中通快递通过聚焦定价有效的盈利件量，避免无谓亏损件量，但是这也是造成操作量低于最优经济产能水平的原因，导致净利润有所下降。

此前，中通快递董事长兼首席执行官赖梅松表示，“本季度市场份额的小幅回落是由于我们选择了盈利件量，不必要的低价亏损件或以利润换取短期市场份额增长的做法既非明智也不可持续。”

在收转运派能力方面，中通快递披露，截至6月30日，已拥有超过30100个网点，5450余名直接网络合作伙伴数量，区县覆盖率超过99%，乡镇覆盖率超过93%；96个分拣中心（85个自营），361套大/小件自动化分拣设备（相比全年同期增加79套）；10300辆干线车辆数量，3600条分拣中心间干线运输路线（较第一季度减少50余条）；70000个末端网点，全程时效和72小时准时率为通达系第一。

此外，赖梅松补充道，“在当前中高速发展下，中国快递行业很可能在今后2-3年实现日均超四亿件甚至更多。”

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