摘要：3月17、18两日，快递巨头顺丰和中通先后发布财报，交出双方2020年的成绩单。财报显示，顺丰在营收和利润上都获得很高的增长，营收份额攀升到全行业的17.5%，利润甚至是后几家快递的总和。而中通的包裹量的市占率扩大1.3个百分点至20.4%...
3月17、18两日，快递巨头顺丰和中通先后发布财报，交出双方2020年的成绩单。
财报显示，顺丰在营收和利润上都获得很高的增长，营收份额攀升到全行业的17.5%，利润甚至是后几家快递的总和。而中通的包裹量的市占率扩大1.3个百分点至20.4%，再度在市场份额上守住第一。但这个份额的代价是在牺牲利润的前提下：中通2020年净利润同比下降23%。
顺丰先交出成绩单，该公司过去一年收入为1539.87亿元，同比增长37.25%，归属于上市公司股东的净利润为73.26亿元，同比增长26.39%。财报显示，顺丰2020全年实现件量达81.37亿票，同比增长68.46%，市占率提升至9.76%，较上年提升2.15个百分点。值得注意的是，2020年，顺丰营收占全国快递营收总额17.5%，高于2019年的14.9%，成了名副其实的快递一哥，且其2020年的营收和利润增速也均超过全国平均水平。
3月18日，中通也披露成绩，稍逊一筹。2020年，中通实现营收252.14亿元，同比增长14%；净利润43.26亿元，同比下降23.7%；毛利为58.37亿元，同比下降11.8%。不过，中通市场份额仍在扩大，2020年快递业务量达到170亿余件，市占率达到20.4%，排在全行业第一，也比顺丰市场份额高一倍有余。
在快递业务量最大的一个季度，也就是第四季度，中通的营收达到82.57亿元，同比增长20.6%，但净利润却只有12.9亿元，同比下降44.3%。中通快递媒体事务部负责人程绩向21世纪经济报道记者解释道，主要是行业竞争加剧，补贴力度加大。“未来，中通更关注维持扩大自身竞争优势，继续在平衡市场增速、利润和服务质量三个方面保持领先。在维持利润和服务质量的前提下，加速获取市场份额。”程绩道。
“2020年随着新市场主体进入和传统企业加剧规模扩张，价格战尤其突出，对中通来说需要打好头部地位的保位战，以此保持规模领先优势。” 中国物流与采购联合会专家委员杨达卿道。
中通快递集团首席财务官颜惠萍也在财报中表示，加速业务量增长并获取市场份额是公司目前发展阶段中最重要的目标。因此，中通快递通过将核心快递业务的单票价格下降约20%实现了创纪录的业务量增长，并提升了1.3个百分点的市场份额。
事实上，快递行业的价格战在过去一年不但没有趋缓，反而更激烈。极兔、丰网和京喜三家公司加入战局，给三通一达不小的冲击。
顺丰票件量在2020年获得大幅提升，与其经济快递的迅速崛起有关。很多热衷网购的小伙伴已经注意到，过去这一年不少在淘宝、拼多多上买的商品，即便客单价很低，最后送货的竟然也是顺丰。据悉，顺丰传统业务板块包含时效业务板块和经济业务板块，过去一年该板块实现营收1105.08亿元，同比增加32.44%，占总收入的71.76%。其中，顺丰经济快递营收达441.48亿元，同比增加64%，业务量同比增长155.86%。可见经济件成为2020年顺丰控股传统业务板块崛起的重要原因。
记者了解到，2012年和2017年顺丰均尝试经营经济件，但收效不甚理想，甚至拖累利润和品牌。自从2019年5月，顺丰推出新一版的经济件，业务增长迅猛，翻查历年财报，2019年顺丰经济件的收入仅为269亿元，而2020年便达到441亿元，该收入已经超过三通一达任何一家快递公司全年收入。
“2012年顺丰在电商件（或经济件）更多是试探性的，并没有举全网之力，仍寻求在高附加值商务件谋增量，但后来不同。”杨达卿指出，随着今年来，通达系加速服务升级，加之2017年京东物流独立，周边企业对顺丰在中高端市场渐成包围之势。顺丰从防御转向反攻，以更大的资金、网络等资源投入支撑电商件拓展，同时也在商业模式上尝试直营与加盟的混合打法，包括收购新邦物流、推出加盟网络丰网速运，借助顺丰品牌优势，使得其在高时效电商件市场快速发展。
杨达卿还表示，中国快递市场目前的集约度仍不够，虽然中国市场可能不会像美、德市场形成两三家超级巨头主导的局面，但进一步整合是必然趋势，顺丰要进一步赢得电商件市场，并在数智化物流竞争上取得规模和效益的双领先，仅仅依托自身扩张并不是好选择，或许会通过收购进一步扩大领先优势。未来对优质资源的收购，或是顺丰进一步影响中国快递市场格局的主因。
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