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3月17日，中通快递公布了2021年全年及第四季度未经审计的财务业绩。财报显示，2021年中通快递营收同比增长20.6%至304亿元，调整后净利润同比增长7.8%至49.5亿元。

业务量方面，中通快递2021年全年包裹量达到223亿件，同比增长31.1%，市场份额扩大至20.6%。

成本方面，2021年，在油价持续上涨的背景下，中通快递的单票干线运输成本同比增长0.8%至0.52元，单票分拣成本较去年下降1.1%至0.3元。

中通快递方面指出，这主要得益于高运力车辆使用率提升、自动化率提高和路由规划优化带来的运营效率提高。

除了效率提升以外，去年下半年尤其是第四季度，价格战逐渐被遏制。中通快递集团首席财务官颜惠萍也表示：“竞争导致价格下降的影响在减弱，四季度单票价格下降1.3%，全年核心快递业务的单票价格下降5.7%，即7分钱，其中3分是由于包裹均重的下降。”作为对比，中通2020年单票价格下降的幅度为20.2%。

2021年全年，中通快递的毛利为65.89亿元，同比增长12.9%，毛利率为21.7%，依然低于去年的23.1%。

不过，在价格战影响下降的背景下，中通快递在第四季度的各项业绩数据表现优于全年。中通快递第四季度营收为92.2亿元，同比增长11.6%；调整后净利润为17.5亿元，同比增长35.3%，增幅高于全年水平；毛利率达到24.4%，高于去年同期的22.5%。

其中，核心快递服务收入同比增长15.7%。财报指出，该增长是由于包裹量同比增长17.2%及单票价格下降1.3%的综合影响所致。

此外，颜惠萍指出，2021年中通快递管理费用占收入的比重下降0.2个百分点到5.4%。全年资本开支共计93亿元，经营性现金流同比增长45.8%，达到72亿元。

截至2021年12月31日，中通快递拥有网点数量超过30400个，分拣中心99个，直接网络合作伙伴5700余名，干线运输路线约3700条，干线车辆数量约10900辆，其中有9000余辆为车长15至17米的高运力车型。

中通快递预计，2022年其经营性现金流将超过资本开支金额。同时，预计2022年全年包裹量将在263.0-276.4亿件之间，对应同比增长18%-24%。

对于未来的发展，中通快递集团董事长赖梅松表示，中通快递将加快从“高数量”向“高质量”的转变，持续专注集团资源配备和效益最大化，更加注重能力建设、网点稳健和基层权益保障，充分应用数智化集成管理工具，稳步推动各生态板块业务发展，力争在未来的5年里，打造出综合物流服务能力的护城河。

实际上，发展综合物流早已成为国内主流快递企业的目标，着力发展多元化业务。中通快递在2021年维持快递主业的同时，亦持续提升重货大件、仓配一体、跨境物流、智能研产、金融服务、时效冷链、末端建设和商业叠加等生态服务能力。

另外，在一些业务领域，中通快递近期也有新动作。其中2021年12月29日，中通快运完成超3亿美元B轮融资。截至2021年第四季度，中通快运已经拥有服务网点16000余家，直接网络合作伙伴4100余家，日发件量突破130万件。

在时效件方面，中通先后推出标快及“快弟”产品，进一步对时效产品进行分层。其中“快弟”产品在近几个月开始迅速推广，该产品聚焦中高端时效市场，提供跨省24小时达的服务。