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22个交易日连吃13个涨停板、累涨近400%的大妖股，在复牌8个交易日后，又被关“小黑屋”了。这是6月以来，公司股票第二次被关“小黑屋”。

4倍大妖股月内第二次被关“小黑屋”

6月21日，中通客车公告称，将就股票交易异常波动情况进行核查，自6月22日起停牌，时隔8个交易日后再度停牌核查。

公告称，中通客车的股票交易价格连续3个交易日内收盘价格涨幅偏离值累计超过20%。根据《深圳证券交易所交易规则》的相关规定，属于股票交易异常波动情况。因近期公司股票异常波动，为维护投资者利益，公司将就股票交易异常波动情况进行核查。中通客车自2022年6月22日开市起停牌，自披露核查公告后复牌。

值得注意的是，这已是6月份以来，公司股票第二次停牌核查。此前的6月1日晚间，中通客车发布停牌核查公告，宣布停牌。在停牌5个交易日后，于6月10日（周五）复牌。

6月10日复牌之后，中通客车上涨的步伐并未停止，继续大幅上涨，期间再来两个涨停。6月10日至今，中通客车股价再涨33.25%。6月21日盘中，中通客车股价最高报21.49元，这一价格较启动前股价涨了近4倍。

4倍“妖王”如何炼成的？

中通客车在22个交易日里股价大涨近4倍，是一只不折不扣的“妖王”。

那到底有多妖呢？复盘其股价走势就可以看出到底多牛。

5月13日，中通客车开启第一个涨停板，随后一发不可收拾，拿下十三连板。从5月13日至6月21日，中通客车在22个交易日内吃下15个涨停板，区间累计涨幅高达391.24%。

有分析人士指出，这种“盛况”是游资炒作而成，不过无风不起浪，游资某种意义上也是在寻找“风口上的猪”。

昨日，中通客车因连续三个交易日内涨幅偏离值累计达到20%再度登上龙虎榜。

龙虎榜数据显示，近日包括东方财富证券拉萨团结路第一证券营业部、东方财富证券拉萨东环路第二证券营业部、东方财富证券拉萨东环路第一证券营业部在内的多家营业部席位现身，同时已鲜少出现机构席位身影。

值得注意的是，这是中通客车自6月13日以来，连续7个交易日上榜。

核酸检测车引爆“妖王”

近日，受多轮汽车促消费政策的刺激，汽车板块迎来上涨行情。但中通客车的股价暴涨并非建立在该逻辑之上，而是在核酸检测车等概念带动下的爆炒。

把中通客车吹上风口的核酸检测车，并不是新产品。据中通客车官网，早在2020年11月，中通客车就推出了核酸检测车。

直至今年3月份，随着疫情有所抬头，中通客车核酸检测车概念随即被引燃，中通客车股价也开始出现接连涨停。期间深交所发出了问询函。

中通客车在回复上述问询函中表示，公司1-4月份累计销售核酸检测车20台，收入6170.97万，该产品收入占公司营业收入比例5.39%；以销定产，无库存。截至5月30日核酸检测车在手订单18台，预计收入4578万元。也就是说，目前中通客车已披露的核酸检测车数量仅为38台。

6月2日起，中通客车停牌核查，并与6月10日复牌，股价平稳。

不过，6月15日中通客车公告称收到留抵退税，次日股价再次涨停。

6月17日，中通客车在投资者关系活动中介绍，已经完成了太阳能增程式智能驾驶客车的研发，具备了太阳能发电增程及自动驾驶功能，可以实现太阳能接入动力电池。

在随后一个交易日6月20日，中通客车再度涨停。

6月21日晚间，中通客车再次发布停牌核查的公告。上次核查归来的中通客车又获两个涨停板，二次停牌核查后，不少投资者都在预测，中通客车能否再度归来引爆市场情绪。

大股东减持依旧浇不灭热度

除了核酸检测车概念外，中通客车还有“国企改革”概念加持。

据悉，中通客车实控人为山东国资委旗下山东重工集团。年报显示，截至2022年3月31日，中通客车最大的股东为中通汽车工业集团有限责任公司，持股21.07%，中通汽车工业集团有限责任公司隶属于山东重工集团。

随着股价暴涨，公司第二大股东山东省国有资产投资控股有限公司(下称“山东国投”)宣布了减持。

不过，与监管问询、股票交易异常波动提醒一样，第二大股东减持似乎也被视若无睹。

5月31日晚，中通客车发布公告称，收到持股5%以上股东山东国投出具的《关于减持股份计划的告知函》，拟自减持计划公告之日起15个交易日后的6个月内通过集中竞价交易方式减持中通客车股份不超过1180万股。

截至今年一季度末，山东国投共持有中通客车股份11238万股，占总股本的18.96%。公司表示，这次减持的原因是经营发展的需要。

大股东减持往往导致股价应声下跌，但这碰冷水却没有浇灭游资炒作的热情。

6月1日开盘后，中通客车股价短暂下跌随后翻红，盘中还一度触及了涨停，收盘时股价仍上涨6.52%。

身处严寒，净利润五连降

与热火朝天的股价相反，中通客车的业绩一年比一年冷。

据公开资料，中通客车主要以客车为主兼顾零部件产品的开发、制造和销售。客车产品涵盖从5米到18米不同系列各种档次，用途主要为公路、公交、旅游、团体、校车等细分市场。

年报显示，2017年到2021年，中通客车分别实现营业收入78.51亿元、60.79亿元、67.41亿元、44.08亿元和45.87亿元；净利润分别为1.9亿元、0.37亿元、0.33亿元、0.24亿元和-2.20亿元；扣非净利润为1.33亿元、6.75亿元、-0.79亿元、-2.27亿元和-2.76亿元。

5年间，其总营收开始走出下降态势，而净利润更是一路跌至负数。

从产量来看，中通客车2019年、2020年、2021年销量分别为15038台、10466台、10050台，也是逐年下降。

2021年中国市场销量前三的客车企业分别为厦门金龙(50699台)、宇通客车(41828台)、中通客车(10048台)。中通客车虽也是行业头部，但在销量上，其实已经与金龙、宇通前两位玩家拉开较大差距。

事实上，中通客车所在的客车行业已身处严冬。

从2014年的销量顶峰60.69万辆至今，客车市场销量连续7年下降。如今的销量与曾经最高点相比已经跌去接近一半。

因销量大幅下降，客车行业各企业均存在因市场竞争加剧，固定制造成本分摊增加、单车价格下降等影响毛利率下降的因素，客车企业毛利率普遍呈逐年下降趋势。

在刚刚公布的一季度财报中，中通客车仍净亏损3528.7万元。或由于业绩不佳，近两年来几乎没有机构针对中通客车发布研报或给出评级。

上游新闻综合澎湃新闻、证券时报