摘要：4月9日晚间，申通快递发布2018年年度报告，去年共完成业务量约51.12亿件，营收170.13亿元，同比增长34.41%，归属于上市公司股东的净利润20.49亿元，比上年增长37.73%。申通方面表示，这主要得益于快递业务量的增长和优化成...
4月9日晚间，申通快递发布2018年年度报告，去年共完成业务量约51.12亿件，营收170.13亿元，同比增长34.41%，归属于上市公司股东的净利润20.49亿元，比上年增长37.73%。申通方面表示，这主要得益于快递业务量的增长和优化成本控制，导致利润相应增加。
申通同期公告称，公司总经理陈德军因个人原因申请辞去公司总经理职务，董事会同意由曾经任职天天快递、苏宁物流副总裁的陈向阳接任，任期至本届董事会届满之日止。陈德军辞职后，将继续担任公司董事长、董事会战略委员会委员、审计委员会委员职务。
截至4月9日收盘，申通快递盘中最高价26.75元，股价创近一年新高，报26元/股，涨幅0.7%，市值约398亿。
15亿收购15城转运中心 自营率升至88%
依据申通2018年年报披露的数据，2018年申通快递完成业务量约51.12亿件，同比增长约31.13%，包裹完成量占全国总量的10.1%，呈现回暖趋势，不过这一市场份额对比“四通一达”同行尚处于较低水平。
南都记者梳理其月度业绩时注意到，2018年下半年以来，其月度业务量同比增速开始超过行业平均增速、基本维持在40%左右，三、四季度业务量持续走高拉高了整体的业绩。在总计170.13亿的快递物流收入中，有偿派送和中转收入占比和增幅最高。
为提升运营能力，2018年申通推进“中转、路由一盘棋”战略，加强了对核心城市转运中心收购及基础设施建设的投入，主要集中在中转场地和收购加盟转运中心资产组及车辆方面。年报披露称，在推进核心转运中心直营化中，累计使用了约15亿元收购15个核心城市的转运中心（转运中心总投资额超过18亿元，如下图），2018年末，全网共有转运中心68个，自营转运中心60个，自营率约为88.24%。
此外，申通方面表示，投资活动产生的现金流量净额较上年增加7.49亿元，主要原因为本期处置深圳市丰巢科技有限公司股权收回投资8.18亿元。
“2018年，公司投入大量精力和财力收购转运中心、建省区公司，目前，对直营省公司的日常管理尚缺乏研究和跟进，省公司的管理还比较粗放，管理办法不够完善”，申通在年报中提到，2019年将把省公司的管理作为重点，并将按照每天处理3500万单的需求，建设全国的运营处理中心，进行老旧设备的更新换代，向机械化、智能化、自动化升级，用技术和效能弥补场地不足、分拨压力等问题，“2019年基础建设的重点是北京、上海、广州、苏州、南京、武汉、长沙、成都等城市，力争在2019年底，全国运营平台建设取得阶段性成果。”
陈德军辞任总经理 陈向阳“回归”接任
年报发布的同期，申通发布《关于公司总经理辞职及聘任总经理的公告》称，董事会于近日收到公司总经理陈德军的书面辞职报告，其因个人原因申请辞去公司总经理职务，辞职后将继续担任公司董事长、董事会战略委员会委员、审计委员会委员职务，其书面辞职报告自送达董事会之日起生效；董事会同意总经理一职将由陈向阳担任，任期至本届董事会届满之日止。
依据公告介绍，陈向阳曾在2005年6月至2012年7月担任申通快递有限公司副总裁；2012年7月至2017年4月，担任天天快递有限公司常务副总裁；2017年4月至2018年2月担任江苏苏宁物流有限公司副总裁职务，期间曾参与苏宁收购天天快递、整合物流业务的工作。彼时这位运营公司副总接受媒体采访时曾提到，客户对快递服务的满意度不高，主要是原有快递企业经营模式难以满足C端客户的多样化需求。
有物流行业分析人士指出，中国特色的加盟制快递网络一直以来都有着强运营的传统，作为申通快递的创始人和实控人，陈德军在公司上市以后的工作重心已经转向全局战略和资本运作，加上此次人事调整发生在阿里战略入股申通之后，陈向阳的“回归”合情合理，接下来申通必然会在网络运营方面强化发力。
华创证券研报分析称，未来申通主业改善进度有望加快，“市场对申通的认知仅限于转运中心直营化的推动了一次性的红利释放，预期差在于忽视公司直营化后通过效仿行业领先者成功路径进行的精细化管理与降本增效，我们认为公司业务量增速重回一线阵营并有 4 个月处于行业领先，其估值应当得以修复。”快递行业专家赵小敏此前对南都记者谈到，如果申通未来5个月能加速提升网络运营能力和稳定性、优化团队、完善末端服务，有望在今年下半年在快递市场占据较好的排名。
采写：南都记者 傅晓羚
