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文 | 华商韬略 董晓霏

7月13日晚间，“快递老大哥”顺丰公布业绩预告：2021年上半年归属上市公司股东净利润，预计为6.4亿-8.3亿，较去年同期下降78%-83%。

在第一季度亏损9.89亿后，尽管第二季度业绩明显好转，但由于一季度暴雷巨亏10亿，导致顺丰难以在三个月的时间补上这个大窟窿。

后疫情时代与国际贸易战的双重打压下，各行各业都遭受了史无前例的亏损，可对于业绩下滑8成的顺丰而言，原因就没有这么简单了。

顺丰的悲剧，早在电商起步时就埋下了种子。

2003年淘宝成立，中国电商市场初见苗头，这时顺丰早已是快递业内的大哥，不管是经济实惠的中小件，还是利润率惊人的高端市场，都紧紧拿捏在手中。

当淘宝开始决定创造物流体系后，“三通一达”纷纷选择捆绑合作，可顺丰对于电商市场丝毫不感兴趣，依旧坚持打磨产品、升级服务。

令顺丰没有想到的是，后来电商市场增速惊人，2009年国内电商规模达到2500亿，短短五年后又升了20倍，达到50000亿，位居世界第一。

物流也因此收益也如火箭发射，在2016年，整个快递业的电商业务占比超过80%，增速贡献更高达80%-90%。

彼时，抱紧电商大腿的物流品牌相继飞速超越顺丰，去年开始，顺丰快递业规模已跌至行业内第五。几年前对电商爱答不理的顺丰，逐渐警觉起来，但却为时已晚。

淘宝天猫已捆绑“三通一达”，京东有自己的物流，“不讲武德”的极兔也上了拼多多的船，这几大快递几乎分走了电商的所有蛋糕。

顺丰试图绕开电商市场，为弥补业务的缺口，2010年开始摸索其他道路，如生鲜、冷链、同城、海淘、供应链管理......甚至还打造了自己的电商平台和支付方式，各种方向的投资以亿计算，非但没能顺利突破，还导致公司利润增速断崖式下跌。

多番挣扎后，顺丰意识到想要以后依旧在快递市场占据主动权，除了电商外，并没有其他门径，于是在2019年，顺丰“特惠专配”横空出世，再度准备攻下电商市场的城池，同时业内的“快递价格战”也因此打响。

以今年五月为例，顺丰控股当月单票同比下降13.44%，申通、圆通、韵达相继下降2.36%、2.45%、0.98%。

即使顺丰下降最多，但各大电商的蛋糕早被其他同行分走，并且以前服务差、速度慢的同行，服务和品质都在改善，因此顺丰想要东山再起变得十分艰难。

曾经顺丰不愿抱阿里的大腿，拒绝与电商捆绑，还不断设网点、买飞机、提速度，自认为只要有优质产品和服务就能一直称霸天下。

即使顺丰目前面临业绩下降、行业竞争问题，未来还有投资价值吗？答案是有。

据公号《市值观察》分析，顺丰拥有三大优势，包括市场份额优势、口碑优势和时效优势。

市场份额方面：2020年，顺丰的市占率已经提升至9.76%，较2019年提升2.15个百分点。顺丰依然是行业龙头。

口碑方面：顺丰的服务一直是行业内比较受消费者欢迎的。据一份调查报告显示，在“快递企业总体满意度”榜上，顺丰速运连续12年蝉联第一；同时在“全程时限和72小时准时率”方面也连续8年名列榜首。

时效方面：鄂州花湖机场预计将于2021年底启动校飞。顺丰之前抛出了定增计划，主要聚焦于空网起飞、陆网升级和智慧网络的打造。一旦鄂州机场建成，将成为亚洲第一、世界第四的货运枢纽机场，成为顺丰航空快件运输的全国核心枢纽。

原来独霸一方，现在却需要翻盘，虽然顺丰潜力不俗但今天不堪也没有什么理由可以推脱。顺丰悲惨的数据再次证明，有时选择比努力更重要。

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