摘要：昨天晚上，德邦快递发布消息，宣布引入韵达旗下全资子公司福杉投资为战略投资者，三方签订战略合作协议。据悉，此次德邦拟募资金总额不超过6.14亿元，福杉投资为唯一认购对象。交易完成后，韵达间接持有德邦6.5%的股份，成为第二大股东。这个消息引发...
昨天晚上，德邦快递发布消息，宣布引入韵达旗下全资子公司福杉投资为战略投资者，三方签订战略合作协议。
据悉，此次德邦拟募资金总额不超过6.14亿元，福杉投资为唯一认购对象。交易完成后，韵达间接持有德邦6.5%的股份，成为第二大股东。
这个消息引发业界震惊，因为在七家上市快递企业中，上市公司之间的“抱团”是破天荒的第一次。
韵达想撼动行业格局有点难，但也不是没有可能，因为他生而不同。
1993年，21岁的聂腾飞创立了申通快递，成为中国民营快递的鼻祖。
1994年，聂腾飞让大舅子陈德军来上海负责业务。
1995年，聂腾云毕业，来到哥哥的公司干活，跟他一起加入申通的还有妻子陈立英。
家族企业的雏形已现，只是天妒英才，1997年，聂腾飞在从杭州去宁波的路上，因车祸意外身亡，年仅25岁。
此后，申通面临姓陈还是姓聂的问题……总之，最后聂腾云夫妇离开了申通，陈德军兄妹掌控着申通。
哥哥作为民营快递鼻祖，聂腾飞的身上流淌的同样是聂家血脉，他要让聂家的快递事业延续。
1999年，他和妻子陈立英创立韵达。此时聂腾云的心中，除了事业，或许还有使命。
聂腾飞分析了当时的快递市场背景，除了申通之外，还有哥哥的工友詹际盛成立的天天快递和广东的顺丰速递，此时入局，时机最佳。
为了加快扩张的快速，他采用了哥哥曾经的策略，广招加盟商。这种方式扩张效果明显，也隐藏了致命的隐患。那就是当加盟商增至数千，营业网点上万的时候，管理的就是最大的弊端。
2003年7月，矛盾终于爆发了，被称韵达的“蕃王之乱”。那个夏天，韵达差一点就倒下了。
韵达经过了野蛮生长、跑马圈地后，各方利益难以平衡，引发了江湖纷争。
部分高管和加盟商开始叛变，联合汇通攻占韵达总部，企图斩断总部和地方的联系，然后取而代之。
那天夜里，韵达总部被人包围，所有车辆和人员不得进入。在此之前，聂腾云的舅舅已提前得到“夺权”消息，报了警。
同时，他也做了二手准备，聚集了一批人守在总部，准备了300根钢管，做了最坏的打算。当晚场面一度失控，警察及时赶到，避免了一场血战。
为了防止再遭 “偷袭”，韵达总部保持“一级战斗”状态，严防死守三个月，终于缓解了危机。
此次因加盟商的权力过大引起的矛盾，聂腾云早已察觉。有一次，一个加盟商跟他叫板，要挟总部，但他似乎也不能拿他怎么样。
之后，他一直在寻求解决之道，始终没合适的方案，直至 “藩王之乱”爆发。此时，这个问题必须解决，一旦快递网络失控，总部也将名存实亡。
复盘之后，聂腾云一方面稳住加盟商，为“削蕃”争取时间；另一方面，他虚心请教，四处取经。经过时任上海邮政管理局处长邵钟林的指点，他开始建立自己的转运中心。
之前，聂腾云拿加盟商没法，是因为加盟商是“先上车，后补票”，发完快递，再补交面单费。
有的加盟商拖着不交，或少交，久而久之，欠债上千万，欠钱的都是爷啊，更有加盟商，一言不合，就卷款跑路。这就是聂腾云忌惮的原因。
运转中心建好后，加盟商需要“先买票再上车”。因为无论快件是走公路、铁路，还是走航空，都要经过转运中心。不买票，货就走不了。
聂腾云用这种方式不断在全国建立运转中心，牢牢把控这个“命门”，逐步收回了总部下放的权力。不但加强了总部对一线网点的控制力，也加快了资金回笼。
韵达的“藩王之乱”让通达系创始人胆战心惊，因为“桐庐帮”几乎无一例外地都是采用加盟制模式。
韵达的“削蕃”方式取得了不错的成果，被桐庐帮纷纷效仿。某种意义上说，聂腾云在遏制行业乱象上起来了积极的作用。
此时“三通一达”格局已定。聂腾云创办韵达的第二年（2000年），在申通做财务的张小娟跟丈夫喻渭蛟创办圆通。
在陈德军、张小娟吃香的，喝辣的时候，他们的老乡赖海松羡慕不已，2002年创办了中通快递。从此，中国民营快递进入“桐庐帮”时代。
聂腾云创办韵达是带着使命感的，在“桐庐帮”系数归入阿里麾下的时候，韵达一直坚持独立的立场，让马云甚是头疼。
2007年，马云想进军快递，但物流属于重资产，马云选择了借鸡生蛋，拿百世“开刀”。10年间，不断增资百世快递，一举拿下了百世快递控制权。
2012年双11发生了快递爆仓事件，阿里投诉如潮，马云意识到必须建立自家的物流系统，加快了阿里入局快递行业的速度。
2013年，阿里开始组建菜鸟网络，开始了对通达系“温水煮青蛙式”的收购。跟顺丰不同，通达系的营收严重依赖阿里，给他们选择的机会不多。
第一个“投降”的是圆通。2005年，喻渭蛟率先找马云合作，尝到了电商的第一口红利。你图别人利息的时候，别人看上的是你的本金。
2015年，阿里入股圆通，成为第二大股东，通达系被阿里撕开了一道口子。
2018年5月，阿里入股中通快递，成为第二大股东。
2019年，阿里二次入股申通，持股约46%，成为继百世之外，阿里绝对控股的又一家快递。
没想到，最先受制于人的是快递“鼻祖”申通。想到这里，聂腾云严密防守，不给阿里任何机会。
但阿里对韵达志在必得，这关乎威望。一方面，阿里不断释放友好信号；另一方面，启动多轮谈判。
可是，韵达誓做“钉子户”，一直负隅顽抗，股权谈判多年，一直未有进展，直至马云遗憾地离开舞台。
2020年3月31日，有消息称，阿里正寻求从韵达创始人聂腾云夫妇手中收购至少10%的股份，最多15%。
造势除了让韵达喜收一个涨停板外，阿里并没有达到预期的效果。4月29日，韵达发布2019年财报，阿里现身股东名单中，引发媒体狂欢。
许多媒体奔走相告，“三通一达”终于悉数归属阿里，马云又实现了一个愿望。且慢，这只是一厢情愿。
因为阿里持股韵达仅占2%，与预想的15%相差甚远，其也只是第八大股东，连韵达董事会都无缘。
而且阿里收购的2%的股份并非来自聂腾云夫妇之手，只是一些外部投资者的套现而已。
以此来看，阿里目前仍然对韵达无计可施，聂腾云夫妇合计持有韵达股份至少55%，属于绝对控股，阿里从场外扫货已然没有意义。
聂腾云之所以没有像陈德军兄妹一样套现走人，是因为他还有使命感。身怀使命感的人，回报往往也不会差。
在2019年的《胡润百富榜》上，聂腾云夫妇身价490亿元，而申通陈德军兄妹200多亿，圆通喻会蛟夫妇也是200亿左右，中通赖梅松330亿。聂腾云的优势非常明显。
此次，韵达战略入股德邦，怎么看都是划算的。首先德邦自上市以来，股价低迷，目前处于低位中，即使仅作财务投资也不会差。
其次，韵达可以借助德邦在大件快运方面的优势，弥补在快运业务的短板，提升综合业务能力。
在通达系中，韵达业务一直稳居第二，此举入股德邦，或许能助其登上第一的宝座。
如果说阿里菜鸟是天才初定的秦国，那聂腾云就是身怀使命的项羽，未来能否成为刘邦，还得看时势。
作者：电商报 吴昕
