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老漂导读：本来这篇文章写好几天了，是想等京东收购德邦的官方消息发布后再发的，结果这个官方消息似乎有点难产，德邦的复牌也被一再推迟，现在德邦的公告干脆也不说几天后复牌了，我们不知道双方的谈判发生了什么，这个本来板上钉钉的收购可能还会存在变数。哎，如果这次收购什么失败可能真是自媒体们坑了德邦，这么重要和保密的收购信息，怎么就提前被人爆出来了呢，还什么老崔泪洒早餐会。哎，这次如果收购失败，崔总可真要洒泪了。这个消息的提前被披露，也让德邦的大量信息被媒体解读，这也让德邦在接下来和京东的谈判处于不利地位，这种消息的被提前透露，估计也让证券监管部门大为恼火。本文老漂是从德邦的战略定位和缺少流量背景来分析德邦的衰落。

百世快递卖了，这次是德邦快递，虽然早有预期，但当这个“谣言”变成现实时，还是让很多人唏嘘不已，感慨万千。“快递发顺丰，快运发德邦“，这个当年和顺丰齐名的德邦怎么会落到如今卖身的地步呢？

早在2年前老漂在之前的文章中已经说了在二线快递物流全部退出后，一线快递物流企业的整合即将开启，去年年底百世快递被极兔整合算是一个开始，而现在的德邦紧跟其后，当然后面我们依然会看到现在的一线快递物流将会被整合，这种并购整合是时代发展，行业发展的必经阶段，我们现在正在经历一个快速发展的时代，一个资本时代，一个强者为王的时代，对于过去我们这些传统物流企业而已，可能会一着不慎，满盘皆输。

转折点——轻快运，重大件快递

当德邦这个曾经的快运优等生终于在2018年1月搭上物流快递第一轮上市潮的末班车后，很多人认为德邦终于“成功”了，但这只能说是一个阶段性胜利，这个“成功”是短暂的，上市后的德邦似乎并没能加速进行，在业务增长（快运业务）上依然陷入了百亿元综合症，德邦在快运业务超过100多亿元的时候营业额遇到了增长的天花板，止步不前。于是2018年7月，德邦决定转型做大件快递，随后把公司名字改成了德邦快递，当时的这个决策出乎很多人的意料，包括自己的内部员工，但这次改名也显示了崔老板一心向着大件快递要市场破釜沉舟的决心。

于是，德邦开始专注大件快递，转眼3年多过去，德邦的这次转型似乎并未取得重大突破，也没能提高大件快递的进入门槛壁垒，相反，他的竞争对手日日顺、京东物流、国美旗下安迅物流都在大件物流上做的风生水起，而传统的三通一达也没有放弃大件快递市场，纷纷进入。德邦的业务转型并没能给其快递业务带来大的业务增量；相反，自从德邦转型后，其本来的优势快运业务却逐年下降，被顺丰快运超越，甚至面临着安能、壹米、百世、中通等快运的挤压，甚至安能在去年已经上市成为了港股的第一只快运物流股，这说明快运市场的潜力依然巨大，只是德邦没有耐性把市场做的更细更深入，反倒是德邦进入的快递市场红海一片。

所以，现在再回头来看德邦的这次业务转型，可以说这是德邦一次战略决策定位上的失误，有人说这是德邦上了某个不了解中国国情的外资咨询公司的当了。

尤其是德邦物流把公司名字直接改成了德邦快递，这不仅严重挫伤了德邦物流人的士气，也似乎在告诉外界，德邦只是一家快递公司。而与之相反的是，在这个时候，其他所有国内和国际知名物流公司业务都在向综合化，多元化方向发展，而德邦反其道，把自己的路越走越窄了，真的不知道这是什么人作出这样的战略。重心转向快递，战略上重新定位，让德邦传统的优势快运业务板块的人大为伤心，据说在那前后，很多德邦人离开了德邦，2019年初，德邦的几位元老级高管也相继离去，这些人才都是德邦的根基，人员的不稳定，也导致了德邦在服务上跟不上，德邦之前建立的良好品牌在不断被吞噬。

商流决定物流，时代在变，德邦没有跟上

德邦之所以会被收购，主要原因就是这几年德邦的业务量增长乏力，为什么德邦在业务增量上停滞不前呢？这也不完全是德邦的责任，这是因为时代在变革，德邦没有跟上时代发展的步伐。记得在2019年“如风达”关门时，老漂曾写过一篇叫《没有流量，只能流浪》的文章，其中提出，如今已经进入了一个流量主导的时代，商流决定物流，物流推动商流，在这样一个流量为王的时代。如果没了强大的商流支持，快递企业们就很难生存，三通一达+百世在阿里淘宝的巨大流量支撑下，已经成长得膘肥体壮；而京东物流在京东的流量支撑下已经独成体系，成为快递行业一支不可缺少的力量；而极兔快递在拼多多流量的支撑下，在短短1年多时间创造了奇迹，并收购了百世快递，而那些得不到流量支撑新创快递及二线快递企业们已基本被市场所淘汰。而德邦快递这几年也没能找到一个流量靠上，或是德邦定位的大件快递其本身就很难得到大件流量的导入，我们可看到掌握大件流量的基本是京东、苏宁、国美、海尔这些公司，而这些公司本身都通过自建有自己物流体系。没有流量支撑的德邦，就注定了德邦今天流浪的命运，而现在委身京东，对德邦那些网点来说，或许是一个最好的选择。

德邦快递的这次卖身，也可能是传统物流走向落幕，新物流崛起的标志性事件，一代新人换旧人，商流决定物流，没有流量，只能流浪。京东、菜鸟、拼多多、抖音、美团等流量型物流企业将全面接管物流。