时间:2022-10-09 16:18:50 | 浏览:4540
2022年,快运行业再次传来值得关注的消息。先是中通快运融资,然后是韵达快运业务于近日也传出了重磅新闻。
据报道,原韵达股份副总裁赖世强在1月12日的韵达快运工作会议中,以韵达快运总裁的身份与家居供应链项目团队进行了深入交流探讨。
在1月11日的客户拜访过程中,赖世强提出韵达快运要打造“拳头”产品,要深入了解客户需求,从客户需求中提炼服务标准,通过数字化帮助客户优化路由,实现客户与韵达快运共赢。
1月11日,韵达控股发布公告,称董事会于 2022 年 1 月 10 日收到公司副总裁(副总经理)赖世强先生提交的书面辞职报告,因其工作安排调整原因,赖世强先生申请辞去公司副总裁(副总经理)职务,辞职后,除继续担任公司第七届董事会董事一职外,将不再担任公司及控股子公司其他职位。
据资料显示,赖世强出生于1977年10月,于2005年6月加入上海韵达货运有限公司,现任德邦物流股份的非独立董事。
快运业务在韵达业务体系中几经沉浮。
(1)自主发展
2017年10月,韵达起网运营快运业务,作为其“一体两翼”战略的一部分。截至当年底,韵达快运已开通网点2737家,市级覆盖率达96%,场地面积15万㎡,开通线路257条,为顾客提供电商大件、小票零担和惠至达等产品和服务。
2017年,韵达快运量业务量达6.45万吨,收入为2270.28万元,成本达2580.35万元,业务毛亏损为310万元。
2018年,韵达快运服务收入为5.38亿元,成本为6.02亿元,毛亏损为6398万元。2019年的快运收入为4.32亿元,成本为4.04亿元。
2019年5月21日,韵达股份发布《上海韵达运乾物流科技有限公司进行增资涉及的上海韵达运乾物流科技有限公司股东全部权益价值资产评估报告》。快运业务的运营主体上海韵达运乾物流科技有限公司,2017年和2018年的净亏损分别为429.4万元和1.75亿元,资产负债率为75%和84%。
韵达快运业务像其他快运公司一样,获得了高增长但未实现盈利。
2020年12月21日,韵达股份发布《关于转让参股子公司股权暨关联交易的议案》公告,将持有的运乾物流100%股权转让给運乾物流(香港),转让价格为人民币1.2亿元
转让后,运乾物流的营业数据将不再纳入合并报表披露范围,韵达将这部分表内资产转移到表外。
究其原因还是快运业务未能盈利的现实。韵达在公告中表示,快运业务发展需要在网络建设、核心资产构筑、品牌塑造以及信息化、科技化等方面进行长期、持续的资金和资源投入。并且,韵达希望运乾物流能够高效地获得社会资源支持。
(2)联姻德邦
虽然如此,但韵达并没有完全放弃快运业务。2021年,韵达成功斥资6.14亿元认购德邦股份,拥有6.5%股份的韵达将会成为德邦的第二大股东。双方将会在市场拓展、网络优化、集中采购方面开展合作。
韵达可以销售德邦的快运服务,并共享转运中心、运输车辆和末端网点及相关业务资源。
今年1月8日,韵达与德邦组织业务协同专题会议,探讨了在服务产品、末端门店、运力资源、客群服务等方面的合作,结合前期的合作经验,共同打造面向客户的差异化服务产品,并通过运力资源协同、分拨中心、末端门店的资源共享,进一步提升快件转运及揽派时效,提升客户体验。
(1)快递七剑跨界夺快运
近期,韵达快运也在近期宣布新产品“韵重货”全网上线。
据介绍,该产品目标锁定在纯重货市场,主要针对单票大于68公斤且记抛比1:3000以内的货品,将解决纯重货商家物流痛点。
韵达2017年进入快运行业的一个原因也是因为快运市场体量大。据当时数据估算,2016年我国公路货运量达334亿吨,市场规模约为4.6万亿元,其中零担快运和整车快运合计市场规模约4.2万亿元,占比高达约91%。
并且,快运市场集中度离散,2016年TOP10零担快运市场份额占比仅3.2%,对比美国快运TOP10市场份额74.6%还有巨大的进取整合空间。快运不像快递市场一样有巨头企业存在,相互之间的竞争不如快递一样激烈。
由于市场的吸引力,快递企业也纷纷进入快运行业。百世集团是最早开展快运业务的企业,百世快运于2012年诞生,顺丰也在2015年推出快运业务,中通则是在2016年进入该领域,韵达、申通、圆通三家企业也是在2017年开始快运业务。
但快运业务正如韵达所说的一样在各方面需要长期、持续的资金和资源投入,并且很难在短时间盈利。
韵达股份的净利润在2018年达到26.98亿的顶峰后,开始转入下降的状态,2020年的净利润为14.04亿。快递价格战造成的利润下降,也让韵达不得不讲快运业务剥离出上市公司。
如今的重视快运业务,一方面是市场吸引力依旧足够大,据艾瑞咨询的报告,2020年零担货运市场规模为1.5万亿元,几乎是0.8万亿元快递市场规模的两倍。
另一方是快递同行们的竞争力更高了。去年底,中通快运完成3亿美元的B轮融资。百世集团在出售国内快递业务后,获得近66亿元的资金,可以更好地开展快运业务。与极兔速递有关的汇森速运也收购了壹米滴答。
2021年上半年,顺丰快运业务收入为115.13 亿元,整体零担货量同比增长 81.3%,但亏损5.08 亿元。顺丰收购的嘉里物流在同期的中国大陆物流营运业务收入为34.5亿元。
(2)德邦韵达二人转还咋玩?
与韵达开展合作的德邦,2021年前三季度营收为225.6亿元,增幅达到19.03%,其快运业务前三季度营业收入 79.48 亿元,同比增长了11.69%。但是,德邦的经利润出现明显下降,前三季度仅为2788万,同比降幅达90.6%,并出现扣非净亏损2.46亿元,同比下降319.49%。今年三个季度该数据均为亏损状态,德邦有可能出现上市以来首个亏损的年份。
今年在香港上市的安能物流,据其公布的数据,2020年的营收达70.8亿,净利润为2.18亿,2018年以来首次实现了盈利。
安能物流作为快运行业企业实现盈利,并拥有了稳固的货运量。韵达与德邦作为后来者,面临着如何抢夺市场的问题,是否依然依靠价格战的方法来换取市场份额,两家利润下降的公司能否承受成本?两家公司在合作期间能否顺利,直营德邦与加盟制韵达能否如何进行业务衔接,加盟制能否提供直营模式的服务?韵达在拓展快运客户时,能否充分利用德邦的招牌?这些都是需要解决的问题。
快递公司重视零担快运业务是行业的发展趋势,韵达在试水未能成功后,再次进入该行业,在竞争强度更甚于2017年的情况下,能有如何的表现,需要进一步观察。
(作者:林克)
德邦物流上门接货服务德邦物流,著名的全国性物流货运企业,做零担物流起家,中国物流公路运输的霸主,在时效和服务上都有较好的口碑,服务也多样化,今天我们来聊聊德邦物流上门接货服务需求:我们都知道小件的货物可以快递员上门接货,而对单件货物体积或重
[闽南网]德邦物流100斤怎么收费?很多人发大件快递都会喜欢用德邦物流,今天小编为大家介绍一下德邦物流收费标准2019 ?德邦物流50公斤多少钱?德邦物流公司覆盖快递、快运、整车、仓储扥等等多元化的服务功能的物流公司,在中国也是十分受消费者
7月2日晚上,一向低调鲜有营销活动的德邦突然在北京“水立方”举行了一场盛大的2018战略发布会。发布会上,德邦董事长崔维星宣布德邦物流正式更名为德邦快递,将以大件快递作为未来核心竞争力。“未来三年我们将每年投资35亿元,用于构建大件快递的整
图片来源:视觉中国“零担老大”德邦物流正试图撕掉身上贴了22年的“零担”标签。7月2日,德邦物流在北京正式宣布更名为“德邦快递”,宣告了公司的战略转型。不过,区别于靠中小包裹成长起来的“通达系”(申通、圆通、中通和韵达)快递公司,德邦聚焦的
(图片来源:全景视觉)经济观察网 记者 邓晓蕾 随着电商渗透的深化,中国零担快递化的演进愈发明显,大件快递逐渐成为运输市场的“刚需”。而国内快递行业普遍存在的“大件歧视”现象却使得大件快递需求难以充分释放。7月2日,在德邦2018战略发布会
证券时报网(www.stcn.com)07月02日讯证券时报记者 王君晖“大件歧视”在快递服务中司空见惯,这一现象有望得到改观。7月2日晚,德邦物流在水立方举办战略升级发布会,德邦物流股份有限公司董事长崔维星表示,德邦物流将更名为“德邦快递
河南商报首席记者 李兴佳 发自北京7月2日晚,德邦2018战略发布会在北京召开。现场,德邦物流股份有限公司董事长崔维星按下大屏幕下的电子按钮,宣布德邦物流正式更名为德邦快递,同时推出大件快递的新产品战略升级。一直以来,大件商品在仓储和运输端
【卡车之家 原创】7月2日,德邦在北京水立方举行了德邦2018战略发布会,德邦物流也正是更名为德邦快递。其发布会主题为大件快递,大有可为。德邦物流股份有限公司董事长崔维星德邦物流股份有限公司董事长崔维星在发布会上讲到,德邦将重点打破大件快递
题主将现今国内数得上的零担物流拿出来对比一番还是需要耗费一些时间和思考滴(中铁快运抗议了,为什么有新邦都没有我,咆哮中……)插播概念,所谓零担货物,是指一张货物运单(一批)托运的货物重量或容积不够装一车的货物(即不够整车运输条件)。零指的是
2022年,快运行业再次传来值得关注的消息。先是中通快运融资,然后是韵达快运业务于近日也传出了重磅新闻。一、韵达副总裁调任快运总裁据报道,原韵达股份副总裁赖世强在1月12日的韵达快运工作会议中,以韵达快运总裁的身份与家居供应链项目团队进行了
拟募资近30亿,为抢电商件等市场快递业务平均单价下滑;去年做小贷和保理业务“放出”9亿元3月16日,沉寂一年的德邦物流再次吹响了IPO的号角。这是继顺丰、圆通等公司后,又一家对资本市场产生兴趣的快递公司。目前,德邦物流的两大业务分别是公路快
中国商报/中国商网(记者 蒋永霞)在快递企业都争相向综合物流商转型的时候,本身拥有二十多年综合物流背景的德邦物流竟然不走寻常路——身为“零担老大”的德邦要跳转为快递公司。7月初,德邦物流在北京正式宣布更名为“德邦快递”,它以物流转向快递的直
2日晚,“大件快递 大有可为”德邦2018战略发布会上,德邦物流正式宣布更名为德邦快递,并重磅推出了行业内第一款真正意义的大件快递产品——大件快递3kg至60kg。同时透露,未来三年,德邦将每年投入35亿元,用于构建大件快递的整个运营配送体
7月2日晚间,在德邦2018年战略发布会上,其董事长崔维星宣布,“德邦物流”正式更名为“德邦快递”。崔维星现场表示:“大件快递市场是一个千亿级市场,零担快递化是一个必然趋势。我们要让中国没有难送的快递。”
来源:【青岛信网】信网4月28日讯(首席记者 丛黎)”丢了就按照丢了的办法处理,没丢就赶紧给个准信,这样拖着算什么事情。”城阳区的王先生是一位宝马4s店的工作人员,前段时间应客户需求,从宝马厂家订购了一个汽车配件,通过德邦快递从合肥市仓库发