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8月30日晚间，韵达发布了2021年上半年财务报告。

财报显示，2021年上半年韵达营业收入为182.1亿元，同比增长27.18%。上半年归属于上市公司股东的净利润为4.46亿元，同比下滑34.45%。

上半年，韵达营业成本为164.8亿元，同比增长28.24%。其中，销售费用为1.3亿元，同比增长30.95%，主要系职工薪酬、办公费用等增加所致。管理费用为6.6亿元，同比增长46.63%，主要系公司职工薪酬、折旧摊销费用、信息化费用、办公费等增加所致。研发费用为1.6亿元，同比增加23.41%，主要系报告期内技术研发人员薪酬增加所致。

报告期内，韵达的快递服务收入173.47亿元，同比增长30.83%。公司累计完成快递业务量82.61亿票，同比增长46.76%。

与整个行业相比，韵达的快递业务发展略高于行业。根据国家邮政局数据，上半年，全国快递服务企业业务量累计完成493.9亿件，同比增长45.8%；业务收入累计完成4842.1亿元，同比增长26.6%。

与净利润一起下滑的，还有韵达的单票收入。财报显示，报告期内韵达单票快递业务收入为2.10元每票票，同比下降0.26元每票。单票快递业务收入减少，在于一方面公司持续推进货品结构优化，快递单票重量下降，进一步降低单票的资源成本和收入，另一方面基于当前快递市场的发展，公司在部分区域采取合理的市场策略。

当前的快递市场发展情况，即指低价竞争。韵达在财报中表示，当前在新进入者低价竞争以及头部快递企业规模化、集约化发展优势冲击下，伴随着主动或被动式的差异化发展及越来越高的行业壁垒，部分快递企业的生产经营活动正面临困难，特别是在核心资产投入、科技创新、融资能力、管理管控、网络均衡性等方面遭遇困境，导致获取包裹的能力不足，盈利能力越来越差，现金流日趋紧张，网络的稳定性明显下降，生存空间持续萎缩。

低价竞争从2020年延续至2021年，报告期内韵达的单票收入逐月下行。根据韵达发布的经营指标快报，韵达快递在今年1月、2月、3月、4月、5月和6月的单票收入分别为2.25元、2.23元、2.16元、2.19元、2.04元、2.02元和2.02元。除了3月单票收入环比出现增长外，其余几月单票收入均呈现环比下降态势。

韵达单票收入下降是整个快递市场陷入低价竞争的缩影，不仅是韵达，顺丰、申通、圆通近期经营数据同样显示单票收入在下降。

虽然低价竞争是当前趋势，但韵达同时表示，由于信息化、精细化管理能力差异，快递企业在全程时效管理水平和服务能力上逐渐显现梯度，头部企业的快递服务水平持续提升。

不仅是韵达，申通此前表示2021 年上半年度业绩承压，受报告期内快递市场价格保持低位运行、上半年整体业务量规模不及预期、产能利用率较低、融资力度加大导致财务费用有所增长等原因影响。

当下头部快递公司正在进行数字化转型，不过这一过程还有较长时间。澳洲会计师公会华南区委员会副会长陈建峰对第一财经记者表示，物流行业数字化转型进程面临成本高、安全性以及连接性三大挑战。当前物流行业在配送和交付环节的数字化建设成本尤其是初始化成本较高。同时自动驾驶、无人机等技术目前的精确性、安全性和可靠性仍然尚未达到能够大规模应用阶段。此外物流全行业的数字化转型，需要足够的通讯能力支持，并且需要各环节数据的足够开放，以及数据的标准化。

除了低价竞争和数字化转型，韵达还进行了关联投资。报告期内，韵达以现金方式认购德邦股份本次非公开发行的股票6695万股，认购价格9.17 元每股，公司认购股款总额为人民币6.14亿元，本次认购完成后，韵达占德邦股份发行后总股本比例6.52%。