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雷帝网 雷建平 5月7日报道

德邦快递日前公布2019年年报，年报显示，德邦快递2019年营业收入259.22亿，同比增长12.58%。

分业务来看，德邦快递的快递业务营业收入146.67亿元，同比增长28.69%，高于行业平均增长水平；快运业务营业收入为107.46亿元，同比降4.11%，但随着公司产品结构升级逐步完成，下半年快运业务收入实现同比正向增长；其他业务营业收入为5.09亿元，同比增长20.59%。

值得一提的是，2019年德邦快递归属于上市公司股东的净利润为3.24亿元，较上年同期下滑53.82%。对此，公司方面表示，德邦快递2019年为提升战略业务大件快递的核心竞争力，在运输、分拣、末端派送等环节加大资源投入，故营运成本增幅大于营业收入增幅，导致公司净利润及利润率下滑。

具体来看，主要影响因素有：1，运输成本：为提升大件快递的全链路时效，实行高频发车，提高快递转运频率；2，大量的采购自有车辆；3，转运中心的改造，算入了摊销成本的上升。

去年下滑的净利润似乎在今年一季度得到一定程度的修复。

同期发布的一季报显示，德邦快递2020年第一季度公司实现营业收入45.18亿元，整体出现了一定亏损，但随着新冠肺炎疫情影响减弱及国家出台多项措施推动物流行业复工复产，3月份公司业务逐步恢复正常，当月实现归属于上市公司股东的净利润1.55亿元，较上年同期增长114.75%。

全面发力大件快递业务

据了解，德邦快递的业务主要分为快运业务和快递业务两方面，其中：

快运业务方面：针对不同时效要求及运输距离，德邦快递为客户提供精准卡航（快时效全覆盖）、精准汽运（普通时效）、精准空运（快时效长距离）三类标准化产品；针对单票重量或体积较大的快运货物，公司为客户提供整车业务服务。同时，公司为零担及整车业务客户提供公路快运业务的增值服务，比如上门接送货、代收货款、安全包装及综合信息服务等。

德邦快递认为，电商将向“大件”快递渗透，大件快递市场未来可期。从电商发展轨迹来看，电商起步阶段主要依靠价值低、货物体积小的商品，而随着电商的逐步成熟和快递行业的迅猛发展，高价值、体积大、非标准化外形的商品迎来了发展机遇。

据天猫2019年“双十一”数据显示，本次共有103个家具家电品牌进入“亿元俱乐部”，同比增加24.10%，占“亿元俱乐部”品牌总数的34.45%。

与三通一达及百世相比，主打大件的德邦快递的年营收要高于申通、中通，低于圆通、韵达和百世物流，净利方面高于百世，但比其他家要弱一些。

不过，德邦快递已经在大件快递业务方面打响了品牌，同时，大件快递客户更加注重企业的服务品质、专业性和品牌，并愿意为此支付更高的价格。2019年，德邦快递单票重量为9.73公斤、收入为28.19元，均高于同行均值。

数据显示，德邦快递在大件快递市场具有一定的协同效应和先发优势。2019年，公司快递业务收入146.67亿元，同比增28.69%，增长率高于行业均值。

截至2019年年底，德邦快递基本实现全国地级以上城市的全覆盖，乡镇覆盖率94%。

2019年快递破损率下降15.46%

在“小、散、乱”的快运市场，德邦快递凭借精准快运产品抢占中高端市场，依托全国性的直营网络向客户提供标准化的产品和高品质的服务。

2004年，德邦快递推出精准产品——“卡车航班”，凭借“空运速度，汽运价格”的优势占领零担物流中高端市场，奠定在国内公路零担领域的地位；

同时，德邦快递建立了以直营为主的全国性网络，依据“长尾理论”将客户群体定位于中小企业，专注并满足客户需求。2019年，公司快运业务收入107.46亿元，居于行业前列。

德邦快递也注重科技投入，倡导提升运营效率，降本增效。2000年，公司上线TIS物流系统，在行业内首先实现了网上货物实时查询。

此后，德邦快递持续加大在科技领域的投入，陆续上线了ERP系统、电子地图系统、智慧收派系统等信息技术产品，有效提高了公司的经营管理效率。

德邦科技加强了同外部优秀企业的战略合作，先后与81家公司开展了108个项目，合作对象包括华为、科大讯飞等科技企业。

德邦快递还联合华为研发AI智能查处违规系统，打破传统人工抽检的违规管控模式，通过对监控视频进行实时行为分析，自动识别拣货员在拣货过程中出现的扔、抛、推倒、用力踢等暴力分拣行为，自动输出6秒的暴力分拣片段及发生的时间和地点。

目前AI违规识别已覆盖90%的场地，计划2020年将全面覆盖剩余所有外场。通过科技手段协助管理，公司2019年快递破损率下降15.46%。

截至2019年12月31日，公司仓储总面积达60.5万平米，同比增长81.73%；随着未来业务发展，德邦快递的仓储业务可能会是新的增长亮点。

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