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快递收入大增、快运大降,德邦快递转型阵痛:上半年净利减少六成

2022-10-09 16:28:08 3287

摘要:8月29日晚间,德邦快递(603056.SH)发布了2019年上半年业绩报告。数据显示,今年1-6月德邦营收118.92亿元,同比增长16.65%;受人工、运输成本等增长影响,德邦上半年营业成本增长22%至106.54亿元;归属于上市公司股...

8月29日晚间,德邦快递(603056.SH)发布了2019年上半年业绩报告。数据显示,今年1-6月德邦营收118.92亿元,同比增长16.65%;受人工、运输成本等增长影响,德邦上半年营业成本增长22%至106.54亿元;归属于上市公司股东的净利润1.05亿,同比下降65.61%。南都记者注意到,这是继今年一季度该指标由盈转亏后再度出现负增长,每股收益同比下降66.67%,而就在2018年半年度报告中,上述净利润同比增幅曾一度达159.58%。

截至8月30日发稿前,德邦股份报13.15元/股,涨幅2.1%,股价相比4月发布2018年度报告时(19.8元)下降了33.6%,市值从彼时的190亿下降至127亿元左右。

2018年是由快运起家的德邦全面发力快递业务的关键一年。依据今年半年报数据,本报告期末快递业务收入占公司总收入比重已提升至56.14%,相比于去年底提升了6.7%;快递业务营收66.77亿元,同比增长49.86%,高于行业23.70%的平均增速;而快运业务营收49.92亿元,同比下降9.70%。

德邦2019年半年度报告

财报显示,上半年德邦取得毛利润12.38亿元,同比下降16.72%,毛利率10.41%,降幅4.17个百分点。

关于德邦快递利润的问题,德邦快递董事长兼总裁崔维星在“2019(第八届)运联峰会”的现场曾回应称,一季度亏损不只是今年,德邦过去20年大部分一季度可能都亏损,这和春节放假有关系。B2B的企业客户,在放假期间购买的商品就会减少。

但对于上半年毛利的持续下滑,德邦快递在半年报中解释,“快运业务为公司的成熟业务,毛利率较为稳定”,而“快递业务具备一定的规模效益,伴随收入规模不断提升,规模效益逐步突显,毛利率当前呈现稳步上升的趋势。因此,在一段期间内,公司整体毛利率随着快递收入占比提升有所下滑,但随着快递业务规模效益的逐步显现,毛利率有望逐步修复。”

在业务量方面,1-6月德邦快递件量2.36亿票,相当于“四通一达”在2月这样的业务淡季达到的水平,同比增长35.79%,受大件业务服务溢价影响,票均单价为28.34元,略高于顺丰,同比增长10.36%。德邦方面称,主要是2018年下半年快递业务推出新产品“360特重件”,货物的平均重量增加,整体收入结构变化所致;“公司当前快递整体单量相对同行偏小,因此当前主要战略方向仍然是尽力提高快递业务量,增加市场份额,使分摊到单个包裹上的成本得到有效控制。”

据介绍,传统优势业务快运的营收下降,则是受到市场竞争环境加剧、公司产品结构优化升级等因素影响,“随着快运、快递产品分层逐步完成,快运收入下滑呈现逐步收窄的趋势。

南都记者了解到,近两年,在互联网电商大件的带动下,快递企业与快运企业互相“跨界”拓展业务已渐成潮流:一方面中通、顺丰等快递企业相继发力大件业务和快运版块;另一方面,基于快运的同质化竞争,韵达剥离亏损的快运业务、聚焦快递主业,零担物流企业安能则在8月初发布了MiNi电商小件,作为三大产品线之一。

在一些业内人士看来,德邦与其期待快递和快运业务“齐头并进”,不如选择“一个中心”彻底强化全面竞争力。德邦快递投资者关系部总监黄金龙曾在今年6月回答投资者提问时坦言,“德邦进入快递行业较晚,目前才4年,没有先发的优势”,“德邦做大件快递有先发优势,但与同行差距不明显。未来市场及行业竞争者增速同等变化下,龙头企业集中度会逐渐增高。”

事实上,借助与菜鸟、京东、网易等平台直接合作,电商日益成为德邦提高快递业务量的重要渠道。去年双11期间一项数据显示,菜鸟仓配业务大于8KG,超过80%的业务由德邦承运。今年8月,德邦方面回应投资者提问时表示,其业务渠道已经覆盖了阿里淘宝等主流电子商务平台,线上,电商件占比在逐步扩大,鉴于快递产品公斤段与传统的快递有所不同,更强调服务和时效,“收转派运配称体系与大件市场协同度高”。

大件商品线上渗透率的提升也为德邦等零担企业提供了不少契机。7月底,德邦快递与索菲亚家居达成战略合作,三方将围绕家居干线运输、仓储管理、配送上门和安装交付四个环节,开展深度定制化全链路运输战略合作。据介绍,这也意味着中国快递企业首次深度嵌入到家居企业的供应链当中,把快递企业的传统服务范围延伸至家居企业的原材料加工、产品制造乃至上门送装等全供应链环节。

而此次德邦发布的半年报提到,以仓储与供应链业务为主要构成的“其他业务”上半年营收2.23亿元,同比增长5.86%;截至今年6月30日,德邦拥有82个仓库总面积56万平方米,同比增长101%。德邦方面称,“仓储与供应链可能成为公司未来长期增长的机会点,目前处于业务验证和产品创新阶段。”

除了业绩以外,2019上半年德邦经历了多位高管离职、股价下滑、子公司理财产品爆雷、15万包裹被送进垃圾场事件、员工泄露个人信息事件等一系列负面舆情,半年报中多次强调的服务质量也有待提升。

南都记者注意到,据国家邮政局8月初发布的数据,德邦快递在2019年第二季度用户快递服务公众满意度得分排名中仍然低于顺丰、京东物流等直营品牌,以及中通、韵达等部分加盟快递企业,与一季度相比并没有显著改善。

有分析人士指出,德邦业务结构转型面临“阵痛期”在所难免,在快递市场已接近成熟的背景下继续追逐大件快递业务增量的同时,能否持续完善安全运输、售后服务等环节,在巩固快运领先地位和转型发力快递业务之间取得理想的平衡,仍然是未来需要面临的一大挑战。

采写:南都记者 傅晓羚

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