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顺丰:快递之王

2022-10-09 15:12:53 299

摘要:它是中国民营快递企业巨头。1993年靠10万元起家,如今,已低调走过二十多年的它,年营业额高达几百亿人民币。在2017年初登录A股后,它于年底花费3.2亿元在阿里巴巴旗下拍卖平台拍下两架波音747,令同行望而兴叹。他是马云最佩服的人,很少在...

它是中国民营快递企业巨头。

1993年靠10万元起家,如今,已低调走过二十多年的它,年营业额高达几百亿人民币。

在2017年初登录A股后,它于年底花费3.2亿元在阿里巴巴旗下拍卖平台拍下两架波音747,令同行望而兴叹。

他是马云最佩服的人,很少在媒体平台露面或者打广告,在他的掌控下,顺丰依靠——计件工资这一秘诀,俨然成为国内快递行业老大。

25年前,王卫靠10万元起家,2017年,他的顺丰快递营业额达710亿人民币,坐拥41架自家货机,让无数快递同行投来羡慕的目光。

顺丰速运,这个成立仅二十多年的公司,为何能成为利润最高的快递业老大?触摸品质,发现未来,请立即观看十万个品牌故事之《顺丰:快递之王》

1971年,王卫出生于一个知识分子家庭,他的父亲是一名空军俄语翻译,母亲在江西一所高校任大学教授。

在可以被称为书香门第的家庭背景下,王卫反而没有成为一个大学生。

7岁时,王卫随父母移居到香港,在当时的形势下,王卫父母的学历不被承认,他们只好靠着打零工赚取微薄的收入。

从小经历家庭变故,饱受歧视的王卫在高中毕业后就进入了社会,他扫过厕所,搬过码头上的货物,后来,在顺德印染厂的工作成为他人生中最重要的事业开端。

上世纪八九十年代,很多香港服装为了节约成本把工厂开设在大陆沿海地区,经常往返于两地的王卫看到了这其中的商机,便从省吃俭用的父亲那里借来10万元,在香港太子兰街租赁了一个数百平方米的地方作为公司。

1993年,那时的王卫只有22岁,他亲自做派件工,第一年时,全公司只有六个人。

这种用背包和拉杆箱作为载体的模式,被称为“水货佬”。

伴随着经济的发展,香港与内陆地区的贸易商往络绎不绝。

王卫用较他人便宜40%的价格,抢到了不少的生意。

这时的顺丰,就像一块海绵,疯狂吸收快递市场无处不在的养分。

而在市场的需求之下,很快顺丰便以广东顺德为起点,将自己的触角延伸至广东各地。

1997年香港回归,26岁的王卫和他的顺丰快递几乎垄断了大陆境内的通港快件,据说,在通港公路上的快件货运车中,十辆车里有七辆都是顺丰的。

两年后,顺丰以合作和加盟的方式开始了新的征程,不过,这随即带来了一个问题,那就是很多加盟商用顺丰的招牌给自己招揽业务,积累客户,钱不仅赚到了自己的口袋里,出问题时,所有的指责也都飘向了王卫。

在投诉电话越来越多的情况下,王卫决定终止这一合作方式,而由于触动了太多人的利益,麻烦也自此不断。

而这,也是王卫身边总是站着几个保镖的原因。

2002年,顶着人身安全可能受到威胁的巨大压力,王卫强势收权,从此开始,顺丰由代理制转为直营制,并将总部迁至深圳,定位于国内高端快递。

直营曾经让顺丰的成本压力大幅上升,顺丰于是推动片区负责制,每个片区都由一个快递员负责,包产到户,一旦被投诉就得惩罚,记件算工资,多劳多得。

这样的改革立竿见影,很快就和责任不清晰的加盟制快递拉开服务差距。

次年春天,“非典”爆发,顺丰身处重灾区广深地区。

因为疫情人们不敢出门,快递的业务量猛增,顺丰顺势与扬子江快运签下5架包机协议,将快递业从水陆级别提升到空运,凭借革命性的服务,2003年后,顺丰的货量增长迅速,每年增速都在50%左右。

迅速增长的货量形成的规模优势,抵消了包机增加的成本。

这种良性循环,又进一步巩固了顺丰在速度方面的优势,一举奠定了顺丰“快递之王”的地位。

2009年底,民航总局发布了一条公告,宣布顺丰航空正式获准运营,顺丰申请建立航空公司并一次性购买两架属于自己的飞机,值得一提的是,这也是中国民营快递企业第一次拥有自己的飞机。

2011年,顺丰的销售额达150亿,员工多达15万人。

王卫坚持只做小件,在此基础上,直营、高端定位和空运,成为顺丰大杀四方的三驾马车。

放眼国内,顺丰虽然在快递营收上不是老大,但论利润,品牌,技术,运营效率,都已经是无可争议的第一。

2016年,顺丰利润41亿元,大约等于四通一达之和。

支撑这高利润的是顺丰的快递单价,顺丰平均一个包裹的收入是23元,而全行业平均是7元。

用户之所以愿意支付更贵的价格,是因为顺丰的安全、快捷服务质量远超同行。

在“快递”这一起家之道的基础上,王卫也将目光投向了其他产业,比如进军生鲜电商,开了顺丰优选网站,搞社区电商,改造嘿客门店,整合供应链金融,尝试无人机送货,海外布点扩张,四处突围。

不过,这一系列的操作都未能折腾出太大的浪花。

尤其是顺丰旗下的O2O项目,它对消费心理学完全没有理解,狭窄的体验店里摆了零星几个商品让人网购,或者在店里上网购物,这种效率极低的流量转化,让顺丰在该业务上栽了大跟头。

不过,家大业大的顺丰,还是在2016年,准备在国内证券市场首次公开发行股票并上市。

2017年2月24日,顺丰控股在深交所举行重组更名暨上市仪式,正式登陆A股。

上午10点50分左右,顺丰控股成功封一字板,报55.21元/股,总市值达2310亿元,超越万科和美的集团,成为深市第一大市值公司。

近两年来,为了完善快递服务,顺丰还牵头,和申通、中通、韵达、普洛斯5家物流公司投资5亿元成立丰巢科技。

其中,顺丰持股35%,申通、中通、韵达各持股20%,普洛斯持股5%。丰巢法人代表为顺丰总裁王卫。

不过,这个旨在“完善快递行业最后一公里服务”的24小时快递自助收寄平台,却并未得到消费者的认同。

丰巢快递柜看似解决了配送员和用户“时间错配”的问题,然而,仅仅是单方面短信通知用户,没有提前沟通和确认,这的确方便了配送工作,但却并没有从实质上提上用户体验。

况且,在丰巢存放快递超过24小时,取件码就会失效,需要扫码绑定本人手机,关注微信后才能取件,甚至还要收取“逾期费”以及弹出的广告,更是把对用户的消费开发到了极致。

这个世界上最长的路,就是你设下的套路,就目前的情况来看,丰巢离商业很近,却离用户很远,而这,也恰巧是很多企业都会犯下的通病。

2017年5月份,顺丰和阿里的菜鸟物流撕破了脸皮,他们先后手发布生命申明,表示是对方先动的手。

菜鸟的说辞是:顺丰物流忽然关闭了对菜鸟物流的数据接口,给商家和用户带来极大的伤害。

而顺丰在声明中表示,是阿里把顺丰从物流选项中剔除,因为顺丰不愿意把用户隐私信息提供给菜鸟。

京东的掌门人曾在某电视节目中说过,菜鸟物流的出现,说好听点是提升物流效率,其实是为了吸走这几家快递公司的利益,所以在顺丰拒绝阿里的要求时,刘强东也第一个站出来表达了自己对王卫的支持。

而敌人的敌人,就是朋友,因此,腾讯也站队顺丰,一时间,电商、物流和即时通讯业的巨头,都站在了舆论的风口浪尖。

最后,吃瓜群众虽表示意犹未尽,但在国家邮政局的调停下,顺丰和菜鸟还是选择了“握手言和”。

天下熙攘皆为利往,庙堂蝇营皆为名来。

虽然在电商市场难以突破,但对于快递行业来说,未来还是充满了机会,不过,在掌握突破性的交通技术前,顺丰,还需要做出更多起飞前的准备。

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