时间:2022-10-10 11:01:26 | 浏览:312
遥想当年,马爸爸曾经立下flag:我们阿里,绝对不做物流!
嗯,您是没和东哥一样做自营物流,但是您可是把大半个物流快递业都“潜规则”了。
今天早上,申通快递发布公告,称阿里巴巴将投资46.6亿元,入股申通快递控股股东公司。
这已经不是阿里第一次大手笔投资快递行业,根据天眼查信息,2018年5月,阿里巴巴和旗下的菜鸟向中通快递投资13.8亿美元,持股约10%。再早些时候,2015年,阿里巴巴及旗下云峰基金也陆续入股圆通快递和百世物流。
也就是说,在全中国业务量排名前五的快递品牌中,阿里已经拿下4家。
看来“老乡生意”的基因已经算是深深植入中国快递业了,就算是融资,还是要优先浙江老乡呀~
当你还在纠结寄快递用申通、圆通还是中通的时候,其实最后赚你钱的都是浙江桐庐县的那一家人。
▲现如今桐庐县的外号已经变成了“快递王国”
其中起步最早规模最大的所谓“三通一达”(申通、中通、圆通、韵达)更是实实在在的一家子,有血缘关系的那种!
故事的开头要追溯到1993年,在杭州一家印染厂打工的夏塘村年轻人聂腾飞,无意间发现了一个好商机:当时需要往来于沪杭间的外贸公司普遍为文件运输犯愁,报关单必须次日抵达港口,而EMS需要三天。
于是,聂腾飞和工友詹际盛(天天快递创始人)做起了“代人出差”的生意,每日凌晨坐火车从杭州去上海,詹际盛在火车站接货后送往市区各地。跑一单100元,除去来回车票30元,能赚70元。时间一长,二人干脆全职跑腿,申通快递由此出世。
随着业务的扩大,聂腾飞很快发现,人手不够用了。
这个问题并没有难住申通的几个创始人,他们很快想到了桐庐的家乡人。对于重视宗族观念的浙江人而言,来自乡里乡亲的人力资源,最大的好处就是不会发生带着包裹和信件中途消失的事情,因为一旦他这么做了,就将被家乡父老所唾弃。
依靠着血缘连接起来的低信任成本,聂腾飞把申通的业务逐步扩大到长三角,从1993年到2003年的十年间,桐庐的快递从业者也从夏塘村扩张到桐庐的所有辖区。同时申通自己内部,也开始了分化的过程。
申通的跟随者中,喻渭蛟的妻子张小娟曾是申通的财务,赖梅松的合作伙伴曾经是申通的分公司经理,聂腾云其时跟随着哥哥聂腾飞在申通负责慈溪分公司,日后他们分别创立了圆通、中通和韵达。至此,快递行业的“桐庐帮”初见端倪。
▲三通一达之间的亲缘关系表
▲三通一达创始人之间的商业关系
桐庐帮经过数十年的发展,顶层人物基本都是打断骨头连着筋的关系,以申通控制人之一的陈小英举例,她的现任丈夫奚春阳是天天快递董事长,哥哥陈德军是申通大股东,前夫聂腾飞(已故)是申通创始人,前小叔聂腾云是韵达快递创始人,哥哥陈德军的初中同学是圆通快递创始人,哥哥陈德军的发小是中通快递创始人。
▲陈小英
血缘和利益的强强捆绑,让桐庐帮看起来牢不可摧,这正是依靠着这种默契,才让“桐庐帮”在面对无论是内部管理体系,还是服务质量都远比内陆家族式快递强到不知道哪里去,还占据广东地理优势的顺丰时,依然能够稳占市场份额。顺丰后来大力发展高端服务和其他快递品牌加以区分,也与“桐庐帮”的“抱团取暖”打法有关。
只是,桐庐帮内部的争斗其实也并没少到哪里去,比如申通和韵达这对前叔嫂。
1997年底,申通创始人之一聂腾飞的去世,引发了申通成立的一次地震。当年10月份,正从杭州赶往宁波处理业务的聂腾飞,在经过绍兴的途中,因为车子冲出公路不幸身亡。本来是普普通通的一场车祸,却因为遗体很快就地火化,引起了争议。而更令聂家老乡不满的是,此后申通完全由陈德军和陈小英兄妹接管,弟弟聂腾云并没有得到任何好处。
▲聂腾云,申通创始人聂腾飞弟弟,韵达创始人
据说,聂腾云本人并不在意嫂子继承哥哥家业这一点,因为根据法律,陈小英作为聂腾飞的妻子,本就是第一顺位继承人,争也没什么可争。但直到今天,申通和韵达都是所有桐庐快递公司里关系最为冷淡尴尬的一对。1999年,聂腾云依托原有的申通慈溪网络,突然离开申通创立了属于自己的韵达公司。许多人都猜测,当时一定发生了一些不为人所知的事情,让陈聂两家的关系骤然冷却。
直到现在,韵达依然是“通达系”快递中步调不一致的“特例”,根据天眼查信息,韵达至今没有阿里的任何投资参与。
淘宝闪电般的发展速度,短时间之内就让快递业运量上升到一个新高度,这让“桐庐帮”难以适应。
“其实快递企业以前的服务也还不错”,中通董事长赖梅松对于外界对中通服务的指责很是委屈,“只是电商发展之后,快递企业的基础设施没跟上。”中通现有的1万平方米库房,已经远不能满足快递的分拣需要,但是在上海,已经没有多少地方能找到上万平方米的库房了。
工资涨、租金涨、运力成本涨,雪上加霜的是,依赖低端需求市场的“桐庐帮”连涨价的权力都没有······消费者已经习惯了“白菜价”,三通一达每一次试图用联合涨价来挽救成本的尝试,最终都在面单量和舆论的双重压力下草草收场。
▲回想一下是不是每年双十一前后你都能看见这些文章
很明显,快递业所面临的这些困难,单靠快递企业自身已经无法解决。这时阿里入局了。
阿里推出了开放给全物流行业使用的基础智能设施平台菜鸟网络,不同于京东的自营物流,阿里并不参与到具体送快递这件事情,只不过不同于线上的电商平台,物流行业必须落地到线下,比如仓储资源、干线运输网络、末端配送与代收等等,这让阿里还是迈出了置办“重资产”的历史一步。
另一方面,这个结果也是“桐庐帮”们乐见的。在“桐庐帮”看来,紧抱阿里大腿,不仅意味着有钱,更可以享受阿里技术平台的便利,减轻负担。新浪潮中,积极引资紧抱巨头大腿成为了桐庐帮的共识,“三通一达”们以近乎强硬的手法擦除公司中的家族印迹,“姑妈的儿子、二姨爸因为做不好就被开除回家。”
最后一句:
既然三通都成了马爸爸的了,以后拿菜鸟裹裹寄快递能不能便宜点?
国庆前后这段时间,各家快递公司也陆续开启了一年一度的旺季作战部署和动员。最先行动的,是申通。9月28日,申通快递2022年全国网络大会在上海主会场及各省份50余个分会场同步开启,申通总部、省区管理团队,全国网点负责人及来自金融机构、电商平台
9月28日,以“共同进步、服务客户”为主题的申通快递2022年全国网络大会举行,会议就旺季政策与行业发展进行了剖析,确立了明年申通打造“中国质效领先的经济型快递”的目标,现场7家银行联合授信申通300亿元。明年申通就将迎来成立30周年,董事
9月27日,经过几个交易日调整,快递股再次迎来集体大涨。截至收盘,申通大涨7.86%,圆通大涨6.38%,顺丰上涨5.11%,韵达涨4.31%。一波连续上涨之后,申通股价创下6个月以来的新高13.59元,总市值来到208亿元。最新市值方面,
10月28日晚间,申通发布了第三季度报告。报告显示,第三季度申通营业收入为58.9亿元,同比增加8.06%。归属于上市公司股东的净亏损达到9160万元,亏损同比上升39.9%。今年前三季度亏损达2.38亿元,去年同期盈利520.4万元。上述
7月15日,申通快递发布业绩预告显示,上半年净利润预亏1.4至1.6亿,去年同期则是盈利7067万元。对于亏损原因,公司称,上半年整个快递市场的变化以及公司相关投入与支出使得业绩承压。当日,申通快递下跌3.64%,报7.41元/股,较一年前
申通快递创始人陈小英初闻陈小英,犹恐梦中人,诺天下之大,女中翘楚比比皆是,唯“开路先锋者”,深入人心。所谓“先锋者”,不过是常人言语上,“第一个吃螃蟹的人”,但她开辟出的新天地,会影响整个经济格局的发展。毛主席曾说:“星星之火可以燎原”,万
步顺丰后尘,申通市值腰斩,利润下跌近100%最近快递巨头间动作频频,似乎暗示着快递行业要变天了。先是“快递一哥”顺丰营收暴雷,第一季度巨亏9到12亿元,惊呆广大网友,让不少投资者捂紧钱袋子,对这个行业产生了深深的疑虑。 再是申通跳出来自爆,
选择,有时候是个很难的事情。如今,申通快递就遇到了这个难题。甚至,这一难题极有可能会影响其以后的路途。7月24日,京东发布《关于合作快递服务调整的通知》。通知称:由于京东开放平台与佳吉快运、国通快递、卡行天下、申通快递、如风达、全峰快递等物
阿里巴巴近47亿元入股后,又要追加近100亿元控股申通快递。本来大家以为是利好,券商纷纷给予“买入”评级。今日早盘,申通快递的股价却直线跌停了,上午收盘报26.68元,成交量6.3亿元,卖一还有3万手封单。剑指申通快递控制权刚拿下申通快递1
5月29日晚间,申通快递(002468)公告,该公司实际控制人之一、董事长陈德军拟6个月内增持不低于4亿元,最高不超过8亿元。陈德军计划增持的原因是,基于对公司未来发展前景的坚定信心,对公司价值的认可,以及对国内资本市场长期投资价值的持续看