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文 | AI财经社 杨俏

编辑 | 杨洁

8月19日，中通快递发布了2021年第二季度财报。数据显示，第二季度中通快递营收为73.3亿元；净利润为12.7亿元，同比下降了12.5%；包裹量为57.7亿件，市场份额为21%，日均业务量超过6300万票。截至8月18日收盘，中通快递股价为26.37美元，市值为218.11亿美元。

2021年第一季度，中通营收和净利润分别为64.73亿元和5.34亿元。在第二季度，其营收、净利润双双有所增长，但市占率却相比第一季度仅微增0.6%；比起去年第二季度21.5%的市占率来还略有下降。

在第二季度，中通核心业务快递服务收入为66.5亿元，同比增长18.1%。根据财报，第二季度包裹量同比增长25.6%，但由于包裹重量下降，导致单票价格下降5.9%。

相比于其他快递公司市占率而言，中通仍稳居快递一哥的位置。不过同2020年第二季度的21.5%市占率而言，中通快递集团董事长兼首席执行官赖梅松表示，本季度市场份额的小幅回落是由于公司选择了盈利件量，而以不必要的低价亏损件或以利润换取短期市场份额增长的做法，“既非明智也不可持续”。

也曾身陷快递行业价格战的中通快递，看来想要从这个漩涡中抽身。虽然中通快递背后有阿里巴巴和红杉资本等的支撑，但随着快递行业近年来价格战的加剧，中通也被卷入其中。

中通快递的单票收入和毛利率两项指标，近年来呈现一路下挫的态势。中通的单票收入从2017年的1.96元，已经下滑至2020年的1.5元，在2021年一季度，单票收入仅为1.34元。其毛利率也从2017年的33.3%下滑至2020年的23.1%。最新财报数据显示，中通2021年第二季度毛利率为22.8%。

2021年上半年，圆通单票收入为2.21元，韵达单票收入为2.1元，申通单票收入为2.25元。中信证券曾预计，快递行业的价格战还将贯穿2021年全年，预计到2022年将逐步缓和。这也意味着，快递行业或许今年还将持续经历单票收入的下降。

但对于中通来说，想要退出“价格战”，恐怕并非易事。根据中通提出的目标，它准备在2022年将市占率提升至25%。但在2020年，它的市占率刚达到20.4%，较2019年提升了1.3个百分点，想要实现这个目标并不容易。快递专家赵小敏曾接受AI财经社采访时表示，快递行业的价格战对提升市场份额有效，在这种情况下依然会继续进行。

2020年3月，伴随着极兔进入国内市场，以低价抢占市场份额，加剧了快递行业价格战演变，也引发了监管关注。今年4月，极兔、百世快递曾因“低价倾销”受到义乌邮政管理局的处罚，随即浙江省政府也规定了快递经营者不得以低于成本的价格提供快递服务。

但快递行业竞争的加剧，让通达系的市占率也受到了影响。国泰君安证券研究数据显示，2021年第一季度通达系市场份额为69%，较2019年下降了3.8%。

此外，中通快递也存在着严重依赖电商平台的问题。中通去年赴港二次上市时发布的招股书中显示，2020年上半年，中通总包裹量里有90%以上是来自电商平台的。中通快递也曾表示，公司的业务及增长高度依赖于阿里巴巴生态系统等若干第三方电子商务平台，而未来也仍旧会受第三方电子商务平台的影响。

为改变严重依赖电商平台的现状，中通也开始“不务正业”了。东京奥运会举办期间，中通“大方”地向奥运冠军陈雨菲赠送了一套房产，并在送房后不久宣布进军房地产业。8月12日，中通快递成立了上海通寓置业有限公司，经营范围包括房地产开发、非居住房地产租赁和物业管理等。

中通快递在房地产行业寒冬之下，决定入局。对此，赵小敏认为，目前国家支持企业加大物流投资比重，中通未来不排除会走物流资源资本化的路径，但这也需要中通继续扩大仓储等资源的用途。

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