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近日，中通快递位于江苏省徐州市的淮海经济区区域总部项目，已实现分拣车间主体封顶，目前正在进行内部装修，分拣设备也将陆续进厂安装调试。

“一期整体进展顺利，预计分拣车间今年‘双11’能实现投产。”中通快递江苏徐州中心操作部负责人赖金林告诉记者，淮海经济区区域总部项目建成后，将通过购置自动化装配生产线等装配设备及配套检验测试平台，形成年产1000台自动导向小车、800台智能分拣机器人及100套自动上料交叉分拣流水线的生产能力。

据介绍，智能分拣设备与数据采集设备及智能分拣机器人相结合，可实现包裹称重、读码后快速分拣及信息记录交互等工作。分拣系统可大幅减少分拣过程中的人工需求，提高分拣效率及自动化程度，并提高分拣准确率，预计每日分拣量可达10万件以上。

分拣作业是物流输送中的重要环节。依托逐渐完善的基础设施和产能优势，中通快递推行的多项降本提质增效举措效果也日益凸显。这从中通快递近日发布的2022年第二季度财务报告中得到印证。财报显示，二季度，在保持高水平客户满意度的同时，中通快递实现盈利增长，调整后净利润约17.6亿元，同比增长38.2%，核心快递业务单票价格同比增长10.5%，经营性现金流约38亿元，同比增长95.7%。

“尽管上半年受新冠肺炎疫情影响，但公司业务量和利润仍增长强劲。”中通快递集团创始人、董事长兼首席执行官赖梅松告诉记者，虽然市场短期内仍存在挑战，但快递业潜力大、韧性足的特征没有改变。

快递企业的发展，在很大程度上依赖规模和效益。截至目前，中通快递已布局98个分拣中心，拥有超30900个揽/派件网点，直接网络合作伙伴超5800名。分拣中心间干线运输路线约3700余条，自有干线车辆数量约为11000辆，其中超9250辆自有车辆为车长15米至17米的高运力车型。

赖梅松介绍，未来，中通快递将逐渐减少快件分拨次数，加速末端建设以降低运营成本、提升服务，进一步增强用户黏性。比如，在分拣环节，不断迭代数据算法、实时分析和校准等技术产品，以支持分拣提速，减少分拣错误和返工成本；在汽运环节，通过运输路线优化、运输车辆升级等措施，提高装载率、降低运输成本；在网点减负保收方面，从揽派政策扶持、退件费减免、工单减免、生鲜类赔偿补偿等多方面给予网点赋能帮扶。

随着快递业价格竞争放缓，规模效应、自动化设备投入将进一步促进快递企业降本增效。“中通快递将持续发挥运营效益，弱化劳动力成本和燃油价格上涨带来的负面影响，根据需求适当调整投资计划和节奏，保持高效健康的成本结构。”中通快递集团首席财务官颜惠萍表示，中通快递将专注自身优势，继续扩大市场份额、提升盈利能力，同时支持和赋能网络合作伙伴以改善其盈利质量，有效保障企业实现可持续发展。

（经济日报记者 吉蕾蕾）