时间:2022-10-10 11:23:30 | 浏览:381
今年3.15,说说物流上让人闹心的事。
一、一件永远无法到达的快递
有网友报料,3月3日从湖南永州寄了一个快递到佛山,至今未到。查件显示3月5日到达临近的中山分拨,这一段是正常时效。3月7日网点拉走派件,然后一直催件,一直不到。
一件永远无法送达的快递
网友反馈是食品,寄出时是冷天,最近几天气温更是高达30度,半个月了,食品早就臭了。
申通总部、地方领导都置若罔闻
期间网友还通过朋友发过短信给申通的董事长,也微信催过派件网点的老板,都没有得到任何回复。申通总部客服只会套话回复你,查查,然后就没有然后了。
可能在大小领导的眼中,一个快递,多大件事?!
收件人忍无可忍,跑到网点看看到底发生什么事了。网点倒是在正常运营,进去也没人理,恰巧遇上两个快递员,反馈说是新来不到一个礼拜,正忙着装件与派件。
派件网点现状
按理来说6日就能到达的快递,15日也没有接到电话或者短信通知到件。
一件快递,家乡特色食品,永远无法抵达。试问,都这样的服务,以后谁还敢再发申通?!就算真送达了,一箱臭了的食品,谁还敢吃?!
二、末端不牢,地动山摇
网友还特别上百度查查有没有与他类似遭遇的人,一查倒吸一口凉气,“申通网点跑路”居然有79.2万条消息。
末端网点跑路
广州某网点跑路欠薪
有澎湃新闻报道的视频更是生动,遭遇跑路的快递员的声声控诉让人感同身受。
相同遭遇的客户
看了这许多类似的遭遇,网友只能感叹遇人不淑,自认倒霉了。更是感叹,如果都像这样,申通危矣!
三、快递存量竞争,申通已吊车尾
其实这些年的快递内战,申通从当年通达系的老大哥,被小弟们一一超越。2018-2019年更是连续两年被百世辗压,如果不是百世董事长拒绝了阿里的收购提议,申通能不能扛过2019年还是个未知数,更别说还有2020年“流氓兔”的躬身入局,血战红海。
根据国家邮政局的研判,预计2022年快递业务量将完成1225亿件,同比增长13%左右;预计到2025年,快递业务量超过1500亿件,增速均保持在10-11%左右。这个增速,相比过去11年里高达41.7%的复合增长率,足足下降两倍有余;即便是与去年相比(30%),同比增速也近乎“腰斩”。固然有着高基数的原因,但行业增量整体放缓的态势肉眼可见。
增量放缓,存量的竞争势必越来越激烈。这种竞争态势之下,并购是快速实现规模经济的一条出路,也成为增长的主要驱动力。
于是就有了近半年来的顺丰收购嘉里物流,汇森收购壹米滴答和优速快递,极兔收购百世集团中国区快递业务,京东物流并购德邦快递。随着快递行业的监管趋严,让整个快递江湖告别草莽,巨头厮杀不仅拼财力投入、分配机制、人才结构、组织效率,更拼网点的良性经营与稳定。
以目前申通末端的状况,相比中通、圆通、韵达,形势堪忧。
随着互联网企业互联互通是大势,拆墙势在必行。阿里竟然能“高风亮节”,放弃早已投成大股东的百世快递,并将其送入竞争对手的怀抱,为了电商根基的安全,完全有可能也会放手申通。更遑论申通连续两年亏损,早已成为“负资产”了。
等极兔消化掉百世快递,申通的生存环境将更加恶劣。或许未来,怎样的结果都不算出乎意料。
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蓄力两年,顺丰重磅出击快递市场的竞争不进则退,哪怕是顺丰也一直在保持着应有的危机感。近月来,以口碑安身立命的顺丰接连遭到保价赔付的争议。9月28日,顺丰顺势提出即将上线“顺丰保价服务2.0”,从赔偿规则、赔付时效、专属客户通道等方面入手,对
近日,山西太原韵达快递公司检出多例核酸检测阳性人员。截至4月20日山西省新增本土新冠肺炎确诊病例5例(太原市清徐县5例),新增治愈出院1例(太原市小店区1例)。累计报告确诊病例271例,治愈出院205例。那么,2022年山西快递停运时间最新
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你不逼自己一把,命运就会逼你一辈子。刚刚踏进8月,申通快递就发了一份公告,老板跑了!当然,这是通俗讲法,正版话术是这样的:公司实际控制人陈德军和陈小英与阿里巴巴签署《购股权协议》,授予阿里巴巴收购申通31.35%股份的权利,约定收购价为99
俗话说三个女人一台戏,换到快递界,那就是三个女人顶半边天。如果没有陈小英在危难之际挺身而出,也许申通会在那一次对整个快递界影响至深的事故中一蹶不振;如果没有张小娟的主张和支持,喻渭蛟也许并不会创立圆通;如果没有陈立英的不离不弃,聂腾云创立的
韵达股份(SZ:002120)的上半年,多少有点冰火两重山的意思。一方面,业务量和市场份额齐升。根据半年报披露,公司上半年累计完成快递业务量56.29亿票,同比增长29.88%,高出行业平均增速超过7.8个百分点。市场份额也达到16.61%