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20多年前从浙江桐庐走出来的三通一达，如今正面临着行业竞争格局的分化：中通港股二次上市，市值已破千亿；圆通、韵达龙二之争胶着，位列第二梯队；具体到申通，曾经的通达系老大位居第三梯队，重回山顶时间紧迫……

时间拨回到1993年，通达系中资历最老的申通快递横空出世。以加盟模式为跳板，申通快递迅速成长，2011年市场占有率高达20.4%。但前期公司转型的滞后、基础设施投入的不足，在一定程度上制约了申通的发展。

老骥伏枥，志在千里。在市场占有率被挤压的过程中，申通坚守复兴之路，阿里2019年的两轮战略融资更是给申通带来了充裕的现金流和丰富的技术资源。

（来源：企查查）

掌链·第一物流网本期《物流股市汇》将带您走近通达系元老，看申通如何打响复兴之战？

一、通达系元老，申通从领跑到追赶

申通快递创建于1993年，是国内最早成立的民营快递品牌之一，中通、韵达、圆通的创始人都与申通渊源颇深。

2002年，申通快递率先开始采用电脑查询、把枪扫描快件等新技术，市场规模不断扩大。到2004年，申通快递长三角地区快递市场份额占比已达30%，凭借成熟的加盟机制和电商兴起，申通迎来了发展的黄金十年。当时的申通快递也许不会想到，让其速长的加盟模式竟会成为未来被赶超的隐患。

2006年，申通网点数增至800家，从业人员达3万人以上。2013年，拥有独立网点及分公司近2000余家，服务网点及门店8000余家，从业人员超过18万人。到2014年，申通迎来发展的高光时刻，全年业务量完成24亿件，同比增长50%；市占率16.48%，在三通一达中位列第一。

事情在2015年发生了变化，联姻阿里的圆通后来居上，赶超申通。2015年申通市占率12.58%，圆通以14.67%的市占率成为行业第一，而申通也从领跑变成了赶超。

申通董事长陈德军对制约申通进一步发展的原因做了两点总结：一是在于过度依赖加盟网络布局，二是在于基础设施投资力度不足，待回山顶申通仍然“革命尚需努力”。

快递行业归根结底是服务行业，而加盟模式下总部约束力不足，极大降低了快递的配送效率，消费者满意度自然无法保障。圆通率先觉察到加盟模式的弊端，在2010年前后便开始直营化改造，圆通之后，中通和韵达快速跟进，而申通的转型之路要慢一步。

2016年在深交所上市后，申通利用上市的资金支持，加速转运中心的直营，目前已形成了“中转直营、网点加盟”的经营模式。截至2021年年底，申通已拥有直属转运中心77个。

二、阿里百亿注资，被菜鸟重塑的申通

阿里在快递市场资本布局动作不断，其中申通便是重点布局对象。

2019年3月11日，阿里首次斥资46.65亿元入股申通，获得约14.65%的股权，12日申通快递当日跌停，报收24.73元。2019年7月，阿里巴巴又以99.82亿收购了申通31.35%的股份。至此阿里共拥有申通46%的股份，申通归入阿里旗下。

阿里入股申通是有自己的考虑在的。从业绩看，2015年到2019年，申通快递实现营业收入77.11亿、98.80亿、126.57亿、170.13亿、230.9亿，实现归母净利润7.65亿、12.61亿、14.88亿、20.49亿、14.08亿，不论是营收规模还是盈利水平，申通都处于增长状态。

（申通历年营收；来源：亿牛网）

同时，申通上市后，也加快转运中心的收购动作，仅2018年就收购核心城市转运中心15个。业务面的向好正是阿里看好申通的最根本原因。

二级市场似乎对申通和阿里合作的解读有一定误差，截至2022年6月6日，报收11.24元。但阿里和申通的合作无疑是多重利好，双方将在数字化转型、国内国际供应链业务、末端网络优化方面展开深度合作。

三、“复兴”组合拳：基建+科技+国际

欲戴其冠，必承其重。在市占率被挤压、业绩由盈转亏等难题面前，申通快递打响了“复兴”之战。

1.基建——转运中心直营与提能

前面提到加盟模式的弊端，申通最近三年也在疯狂补课，确保不掉队。

在转运中心直营上，2021年申通同步推进10余个直营转运中心厂房的开工和建设，完成改扩建项目47个，截至2021年底拥有直属转运中心77个。

在管理层级上，申通实施网点扁平化改革，现有独立网点数量超4600个，服务站点及门店30000余家。

在转运中心提能上，申通快递提出了百亿产能3年行动，未来3年将基于多元化融资的方式完成超过60个的产能提升项目。湖北荆门的数智转运中心集成了菜鸟的双层环线交叉带分拣机，搭载了菜鸟自研的PLC及电控整体解决方案，产能可提升25%以上；成都新转运中心引入了摆轮、三层交叉带、单件分离系统等自动设备，产能提升约3倍……

在菜鸟的帮助下，申通产能提效成果显著，提振了市场对于申通的信心。自5月初开始，申通股价便一路攀升，从5月5日的9.08元上涨至6月6日的11.24元，增幅23%，给市值展开了很大的想象空间。申通快递如今早已走出迷茫期，重回山顶的复兴之路也更加明晰。

2.科技——阿里加持“上云用数赋智”

在2020年双11保障和动员会上陈德军强调，“申通和阿里合作的深化，将会持续推动申通信息化快速迭代升级，未来申通要在新服务、新市场、新技术、新应用上抢占先机。”

申通做的第一件事就是将业务全面迁上阿里云。2019年年底，申通宣布订单平台、巴枪系统等核心业务系统已稳定运行在阿里云上，成为了首个全面上云的快递企业。上云后的申通没有让大家失望，当年双11申通快递拿下了包括“揽收率、签收率、服务质量综合得分”等在内的多项服务指标行业第一。

同时，申通还引进菜鸟自研的技术成果——Minas包裹数据引擎，该引擎可支持大数据量、大更新量，能做到秒级端到端实操协同。

3.国际——2021年海外营收287万元

申通快递国际事业部成立于2013年，国际业务已拓展至美国、俄罗斯、澳大利亚、加拿大、韩国、日本等地区，可提供国际小包、国际邮政包裹、海外仓等服务。2021年国外地区营收287万元，占总营收的0.01%。

在2020年申通国际新址落成仪式上，陈德军曾坦言争取在三五年内推动申通国际上市。申通坚守长期主义，坚持稳中有进，期待申通的山顶相见。

（作者：万青）